ວິກິດການທະເລແດງອາດຈະລົບກວນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ
ທະເລແດງວິກິດການອາດຈະລົບກວນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ,
ທະເລແດງ,
▍ ການຢັ້ງຢືນ cTUVus & ETL ແມ່ນຫຍັງ?
OSHA (Occupational Safety and Health Administration), ຂຶ້ນກັບ US DOL (ພະແນກແຮງງານ), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນເຮັດວຽກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະຮັບຮອງໂດຍ NRTL ກ່ອນທີ່ຈະຂາຍໃນຕະຫຼາດ. ມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ໃຊ້ໄດ້ລວມມີມາດຕະຖານສະຖາບັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດອາເມລິກາ (ANSI); ມາດຕະຖານສະມາຄົມອາເມລິກາສໍາລັບການທົດສອບວັດສະດຸ (ASTM), ມາດຕະຖານຫ້ອງທົດລອງ underwriter (UL), ແລະມາດຕະຖານອົງການຈັດຕັ້ງການຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງໂຮງງານ.
▍OSHA, NRTL, cTUVus, ETL ແລະ UL ຄໍານິຍາມແລະຄວາມສໍາພັນ
OSHA:ຕົວຫຍໍ້ຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພແລະສຸຂະພາບຂອງອາຊີບ. ມັນເປັນສາຂາຂອງ US DOL (ພະແນກແຮງງານ).
NRTL:ຕົວຫຍໍ້ຂອງຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແຫ່ງຊາດ. ມັນຮັບຜິດຊອບການຮັບຮອງຫ້ອງທົດລອງ. ມາຮອດປະຈຸ, ມີ 18 ສະຖາບັນການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມອະນຸມັດໂດຍ NRTL, ລວມທັງ TUV, ITS, MET ແລະອື່ນໆ.
cTUVus:ເຄື່ອງຫມາຍການຢັ້ງຢືນຂອງ TUVRh ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
ETL:ຕົວຫຍໍ້ຂອງຫ້ອງທົດລອງໄຟຟ້າອາເມລິກາ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1896 ໂດຍ Albert Einstein, ນັກປະດິດຊາວອາເມລິກາ.
UL:ຊື່ຫຍໍ້ຂອງ Underwriter Laboratories Inc.
▍ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ cTUVus, ETL ແລະ UL
| ລາຍການ | UL | cTUVus | ETL |
| ມາດຕະຖານນຳໃຊ້ | ຄືກັນ | ||
| ສະຖາບັນມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ | NRTL (ຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແຫ່ງຊາດ) | ||
| ຕະຫຼາດນຳໃຊ້ | ອາເມລິກາເໜືອ (ສະຫະລັດ ແລະການາດາ) | ||
| ສະຖາບັນການສອບເສັງແລະການຢັ້ງຢືນ | Underwriter Laboratory (ຈີນ) Inc ດໍາເນີນການທົດສອບແລະອອກຈົດຫມາຍສະຫຼຸບໂຄງການ | MCM ປະຕິບັດການທົດສອບແລະ TUV ອອກໃບຢັ້ງຢືນ | MCM ປະຕິບັດການທົດສອບແລະ TUV ອອກໃບຢັ້ງຢືນ |
| ເວລານໍາ | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ສູງທີ່ສຸດໃນຫມູ່ເພື່ອນ | ປະມານ 50 ~ 60% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ UL | ປະມານ 60 ~ 70% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ UL |
| ຂໍ້ໄດ້ປຽບ | ສະຖາບັນທ້ອງຖິ່ນຂອງອາເມລິກາທີ່ມີການຮັບຮູ້ທີ່ດີໃນສະຫະລັດແລະການາດາ | ສະຖາບັນສາກົນເປັນເຈົ້າຂອງສິດອໍານາດແລະສະເຫນີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກອາເມລິກາເຫນືອ | ສະຖາບັນອາເມລິກາທີ່ມີການຮັບຮູ້ທີ່ດີໃນອາເມລິກາເຫນືອ |
| ຂໍ້ເສຍ |
| ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ຫນ້ອຍກວ່າຂອງ UL | ການຮັບຮູ້ຫນ້ອຍກ່ວາຂອງ UL ໃນການຢັ້ງຢືນອົງປະກອບຂອງຜະລິດຕະພັນ |
▍ ເປັນຫຍັງ MCM?
● Soft Support ຈາກຄຸນສົມບັດ ແລະເທັກໂນໂລຍີ:ໃນຖານະເປັນຫ້ອງທົດລອງພະຍານຂອງ TUVRH ແລະ ITS ໃນການຢັ້ງຢືນອາເມລິກາເຫນືອ, MCM ສາມາດປະຕິບັດການທົດສອບທຸກປະເພດແລະໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີກວ່າໂດຍການແລກປ່ຽນເຕັກໂນໂລຢີແບບໃບຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ.
● ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຈາກເຕັກໂນໂລຢີ:MCM ມີອຸປະກອນການທົດສອບທັງຫມົດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຂອງໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ (ເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ, ພະລັງງານການເກັບຮັກສາ, ແລະຜະລິດຕະພັນດິຈິຕອນເອເລັກໂຕຣນິກ), ສາມາດສະຫນອງການທົດສອບແລະການບໍລິການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟໂດຍລວມໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ກວມເອົາມາດຕະຖານ. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 ແລະອື່ນໆ.
ໄດ້ທະເລແດງແມ່ນທາງດຽວສຳລັບເຮືອເດີນທາງລະຫວ່າງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ ແລະມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສອງທະວີບຂອງອາຊີແລະອາຟຣິກາ. ທິດໃຕ້ຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່ທະເລອາຣັບ ແລະ ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Bab el-Mandeb, ແລະ ທິດເໜືອຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທະເລເມດິເຕີເຣນຽນ ແລະ ມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ ຜ່ານຄອງ Suez. ເສັ້ນທາງຜ່ານຊ່ອງແຄບ Bab el-Mandeb, ທະເລແດງ ແລະ ຄອງ Suez ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ປະຈຸບັນ ຄອງ Suez ຄວນເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະຈຸບັນທ່າກຳປັ່ນ Panama ພວມປະສົບກັບບັນຫາຂາດແຄນນ້ຳຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດການເດີນເຮືອຖືກຫຼຸດລົງ. ໃນຖານະເປັນຊ່ອງທາງການນໍາທາງສໍາຄັນສໍາລັບການເອເຊຍເອີຣົບ, ເອເຊຍ - Mediterranean, ແລະອາຊີຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ຄອງ Suez, ຜົນກະທົບຂອງຕົນຕໍ່ການຄ້າແລະການຂົນສົ່ງຂອງໂລກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມການ Neue Zürcher Zeitung, ປະມານ 12% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກຜ່ານທະເລແດງແລະຄອງ Suez.
ນັບຕັ້ງແຕ່ເກີດການປະທະກັນຮອບໃໝ່ຂອງປາແລັດສະໄຕນ໌ - ອິດສະຣາແອນ, ກອງປະກອບອາວຸດ Houthi ຂອງເຢແມນໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟແລະເຮືອບິນໂຈມຕີອິດສະຣາແອນ ບົນພື້ນຖານ “ສະໜັບສະໜູນປາແລັດສະຕີນ” ແລະ ໄດ້ບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນ “ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອິດສະຣາແອນ” ຢູ່ທະເລແດງ. ໃນທັດສະນະຂອງຂ່າວເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆຂອງເຮືອການຄ້າຖືກໂຈມຕີຢູ່ໃກ້ກັບຊ່ອງແຄບທະເລແດງ - Mandeb, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ - Swiss Mediterranean, Danish Maersk, French CMA CGM, German Hapag-Lloyd, ແລະອື່ນໆໄດ້ປະກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສີແດງ. ເສັ້ນທາງທະເລ. ນັບມາຮອດວັນທີ 18 ທັນວາປີ 2023, 5 ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກໄດ້ປະກາດຢຸດການເດີນເຮືອຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງນ້ຳທະເລແດງ-ຊູເອສ. ນອກນີ້, ບໍລິສັດ COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ແລະ Evergreen Marine Corporation (EMC) ຍັງກ່າວວ່າ ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂອງຕົນຈະຢຸດການເດີນເຮືອຢູ່ທະເລແດງ. ໃນຈຸດເວລານີ້, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫຍ່ຂອງໂລກໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນຫຼືຈະຢຸດການເດີນເຮືອໃນເສັ້ນທາງທະເລແດງ-ຊູເອັສ.
ວິກິດການທະເລແດງໄດ້ຈໍາກັດການຈອງທຸກເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງອາຊີຕາເວັນອອກ, ລວມທັງໄປຕາເວັນອອກກາງ, ທະເລແດງ, ອາຟຣິກາເຫນືອ, ທະເລດໍາ, ຕາເວັນອອກ Mediterranean, ຕາເວັນຕົກ Mediterranean ແລະເອີຣົບຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອ.
