Oສະຫຼຸບ:

ບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ (AISC) ໄດ້ອອກມາດຕະຖານ AIS-156 ແລະ AIS-038 (Rev.02) ການປັບປຸງ 3. ວັດຖຸທົດສອບຂອງ AIS-156 ແລະ AIS-038 ແມ່ນ REESS (Rechargeable Energy Storage System) ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ແລະໃຫມ່. ສະບັບເພີ່ມວ່າຈຸລັງທີ່ໃຊ້ໃນ REESS ຄວນຜ່ານການທົດສອບ IS 16893 ພາກທີ 2 ແລະພາກທີ 3, ແລະຢ່າງນ້ອຍ 1 ຂໍ້ມູນຮອບວຽນການສາກໄຟຄວນໃຫ້.ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ແນະ​ນໍາ​ໂດຍ​ຫຍໍ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ IS 16893 ພາກ​ທີ 2 ແລະ​ພາກ​ທີ 3​.

IS 16893 ພາກ​ທີ 2​:

IS 16893 ແມ່ນໃຊ້ກັບຈຸລັງ lithium-ion ທີສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ.ພາກທີ 2 ແມ່ນກ່ຽວກັບການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລ່ວງລະເມີດ.ມັນສອດຄ່ອງກັບ IEC 62660-2: 2010 "ຈຸລັງ lithium-ion ທີສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ - ພາກທີ 2: ການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລ່ວງລະເມີດ" ຈັດພີມມາໂດຍຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ (IEC).ລາຍການທົດສອບມີ: ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ການປວດ, ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ວົງຈອນອຸນຫະພູມ, ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ, overcharge ແລະບັງຄັບໃຫ້ discharge.ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນລາຍການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ: ຈຸລັງຂອງ 100% SOC(BEV) ແລະ 80% SOC(HEV) ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ທີ່ 130 ℃ສໍາລັບ 30 ນາທີ.
• ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ: ຈຸລັງຂອງ 100% SOC ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສັ້ນສໍາລັບ 10 ນາທີທີ່ຄວາມຕ້ານທານພາຍນອກຂອງ 5mΩ.
• ການສາກໄຟເກີນ: ການໃຊ້ແຮງດັນເປັນສອງເທົ່າຂອງແຮງດັນສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ ຫຼື ຕ້ອງການລະດັບພະລັງງານຂອງ SOC 200%.BEV ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າດ້ວຍ 1C ແລະ HEV ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າດ້ວຍ 5C.

ລາຍການຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຊນ.ພວກເຂົາຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຂອງວັດສະດຸເຊນ, ເຊັ່ນຕົວແຍກ.ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ

ສາມການທົດສອບຂ້າງເທິງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງເຊລ, ໂດຍສະເພາະຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸພາຍໃນs, ເຊັ່ນ diaphragm ໄດ້.

IS 16893 ພາກ​ທີ 3​:

IS 16893 ພາກທີ 3 ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ.ມັນສອດຄ່ອງກັບ IEC 62660-3: 2016 "ຈຸລັງ lithium-ion ທີສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ - ພາກທີ 3: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ".ລາຍການທົດສອບຄື: ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ການປວດ, ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ການຖີບອຸນຫະພູມ, ການສາກໄຟເກີນ, ການບັງຄັບໃຫ້ໄຫຼອອກແລະບັງຄັບໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.ລາຍການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ.

• ວິທີການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ, ຊ໊ອກກົນຈັກ, ວົງຈອນອຸນຫະພູມ, ວົງຈອນສັ້ນອ້າງອີງ IEC 62660-2: 2010.ຕົວຈິງແລ້ວ, ວິທີການທົດສອບແມ່ນຄືກັນກັບ IS 16893 ພາກທີ 2.
• ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ: ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະວາງໄວ້ຢູ່ທີ່ 130 ℃ສໍາລັບ 30 ນາທີ, ການສັງເກດການຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນຫ້ອງຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
• ການສາກໄຟເກີນ: ໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ 120% ຂອງແຮງດັນສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້, ຫຼືຕ້ອງການຄ່າບໍລິການ 130% SOC.
• ຕົວກໍານົດການທົດສອບຂອງ crush ແລະບັງຄັບໃຫ້ discharging ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກ IEC 62660-2: 2010.

ວິທີການທົດສອບການບັງຄັບໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຫມາຍເຖິງ IEC 62619.

ຄໍາແນະນໍາທີ່ອົບອຸ່ນ:

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ IS 16893 ພາກ 2 ແລະ IS 16893 ພາກ 3 ມີບາງລາຍການທົດສອບດຽວກັນ, ແຕ່ຄໍາຕັດສິນຂອງຄໍາຕັດສິນບໍ່ຄືກັນ.ພາກທີ 2 ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຈຸລັງ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະພຶດຕິກໍາການລ່ວງລະເມີດ.ບົດລາຍງານການທົດສອບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນທຶກຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ, ແຮງດັນແລະອຸນຫະພູມແລະອະທິບາຍຜົນການທົດສອບຂອງຈຸລັງ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດວ່າຜົນການທົດສອບໄດ້ຜ່ານຫຼືບໍ່.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກທີ 3 ກໍານົດເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຜ່ານການທົດສອບເຊັ່ນ: ເຊນບໍ່ສາມາດຈັບໄຟແລະລະເບີດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຖ້າບໍ່, ການທົດສອບຈະລົ້ມເຫລວ.

ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມອື່ນໆກ່ຽວກັບມາດຕະຖານນີ້ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການທົດສອບ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາບໍລິການລູກຄ້າຫຼືການຂາຍຂອງພວກເຮົາ.