​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ, ປັບປຸງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຢ່າງຮອບດ້ານ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຂອງ​ແບດ​ເຕີຣີທີ່​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່.ມາດ​ຕະ​ການ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໂອ​ໂຕ​ໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະຊວງນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງການຄ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລັດ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດ ແລະ ອອກຖະແຫຼງການໃນວັນທີ 27 ສິງຫາ.^th, 2021. ມັນຈະຖືກປະຕິບັດ 30 ມື້ຫຼັງຈາກການອອກ.

ນີ້ມາດ​ຕະ​ການ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໂອ​ໂຕ​ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບວິສາຫະກິດແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນຮູບແບບ gradient.ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃຫມ່ gradient ຈະ​ປະ​ເມີນ​ມູນ​ຄ່າ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຕົວ​ຈິງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ເຊັ່ນ​:GB/T 34015 ການຣີໄຊເຄິນຂອງແບດເຕີຣີ້ດຶງທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ- ການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດຕົກຄ້າງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້, ແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເສດຖະກິດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ຄືນໃຫມ່.ມັນໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸປະກອນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາໃນລະດັບຊຸດ, ລະດັບໂມດູນ, ແລະການຖອດຫຸ້ມຫໍ່ແລະໂມດູນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ.GB/T 33598 ການຣີໄຊເຄິນຂອງແບດເຕີຣີ້ດຶງທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ- ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະການຖອດອອກ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ແລະ ນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ ຕ້ອງມີການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທາງດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກມັນຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມມາດຕະຖານນຳໃຊ້.ຕ້ອງມີບາໂຄດຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຖືກເຂົ້າລະຫັດຕາມກົດລະບຽບການເຂົ້າລະຫັດ GB/T 34014 ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ.ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກຫມາຍດ້ວຍ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ, ແຮງດັນຊື່, ຊື່ວິສາຫະກິດສໍາລັບການ gradient reuse, ທີ່ຢູ່, ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລະຫັດຕິດຕາມ, ແລະອື່ນໆ, ແລະລະຫັດເບື້ອງຕົ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ traction ຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້.ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ gradient ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ:GB/T 38698.1 ການຣີໄຊເຄິນຂອງແບັດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ- ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະກ່ຽວກັບການຈັດການ- ພາກທີ 1: ການບັນຈຸ ແລະການຂົນສົ່ງ.

ເອກະສານສະບັບນີ້ແມ່ນໄດ້ອອກຮ່ວມກັນໂດຍ 5 ກະຊວງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການນໍາໃຊ້ gradient ຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາ.ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມລະບົບນິເວດຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີການແກ້ໄຂການລີໄຊເຄີນທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ traction ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດ.