ພອດ charger ຂອງຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະເອເລັກໂຕຣນິກຈະເປັນເອກະພາບ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:


ຄໍາແນະນໍາໂຄງການ

ຈະ ports charger ຂອງຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະທາງອີເລັກໂທຣນິກເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​,
ຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະທາງອີເລັກໂທຣນິກ,

ບໍ່ມີຕົວເລກ

ການຢັ້ງຢືນ / ການຄຸ້ມຄອງ

ສະເພາະການຢັ້ງຢືນ

ເຫມາະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ

ໝາຍເຫດ

1

ການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ UN38.3. ຫຼັກຫມໍ້ໄຟ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ ການປ່ຽນແປງເນື້ອໃນ: ຊຸດຫມໍ້ໄຟ / ລະບົບຫມໍ້ໄຟຂ້າງເທິງ 6200Wh ສາມາດທົດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ.

2

ການຢັ້ງຢືນ CB IEC 62660-1. ຫນ່ວຍບໍລິການຫມໍ້ໄຟ  
IEC 62660-2. ຫນ່ວຍບໍລິການຫມໍ້ໄຟ  
IEC 62660-3. ຫນ່ວຍບໍລິການຫມໍ້ໄຟ  

3

ການຢັ້ງຢືນ GB GB 38031. ຫຼັກຫມໍ້ໄຟ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ  
GB/T 31484. ຫນ່ວຍບໍລິການຫມໍ້ໄຟ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ  
GB/T 31486. ຫຼັກຫມໍ້ໄຟ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ  

4

ການຢັ້ງຢືນ ECE ECE-R-100. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ ປະເທດແລະພາກພື້ນທີ່ຮັບຮູ້ດໍາລັດເອີຣົບແລະ ECE

5

ປະເທດອິນເດຍ AIS 048. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ (L, M, N ຍານພາຫະນະ) ເວລາເສຍເຈ້ຍ: ເລກທີ່ 04.01.2023
AIS 156. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ (L ຍານພາຫະນະ) ເວລາບັງຄັບ: 04.01.2023
AIS 038. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ (M, N ຍານພາຫະນະ)  

6

ອາເມລິກາເຫນືອ UL 2580. ຫຼັກຫມໍ້ໄຟ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ  
SAE J2929. ລະບົບຫມໍ້ໄຟ  
SAE J2426. ຫນ່ວຍບໍລິການຫມໍ້ໄຟ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ  

7

ຫວຽດນາມ QCVN 91:2019/BGTVT. ລົດຈັກໄຟຟ້າ / mopeds-Lithium batteries ການສອບເສັງ + ການທົບທວນໂຮງງານ + ການລົງທະບຽນ VR
QCVN 76:2019/BGTVT. ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າ- lithium ການສອບເສັງ + ການທົບທວນໂຮງງານ + ການລົງທະບຽນ VR
QCVN47:2012/BGTVT. ລົດຈັກ ແລະ Morpet- – – ຫມໍ້ໄຟອາຊິດໂຄນ  

8

ການຢັ້ງຢືນອື່ນໆ GB/T 31467.2. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ  
GB/T 31467.1. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ  
GB/T 36672. ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ການຢັ້ງຢືນ CQC / CGC ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້
GB/T 36972. ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າ ການຢັ້ງຢືນ CQC / CGC ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້

ໂປຣໄຟລ໌ການຢັ້ງຢືນແບັດເຕີຣີພະລັງງານ

“ECE-R-100.

ECE-R-100: ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ (Battery Electric Vehicle Safety) ແມ່ນ​ລະ​ບຽບ​ການ​ທີ່​ກຳ​ມະ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ເອີ​ລົບ (ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ ECE), ປະ​ຈຸ​ບັນ, ECE ປະ​ກອບ​ມີ 37 ປະ​ເທດ​ເອີ​ລົບ, ນອກ​ຈາກ​ປະ​ເທດ​ສະ​ມາ​ຊິກ EU, ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ລວມ​ມີ. ເອີຣົບຕາເວັນອອກແລະເອີຣົບໃຕ້. ໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພ, ECE ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ເປັນທາງການດຽວໃນເອີຣົບ..

“ໃຊ້ ID: ໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດໃຊ້ການລະບຸຕໍ່ໄປນີ້:

asf

E4: ເປັນຕົວແທນຂອງປະເທດເນເທີແລນ (ລະຫັດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດແລະພາກພື້ນເຊັ່ນ: E5 ເປັນຕົວແທນຂອງສວີເດນ. ).

100R: ດຳລັດ ເລກທີ

022492: ໝາຍເລກອະນຸມັດ (ໝາຍເລກໃບຢັ້ງຢືນ)

"ເນື້ອໃນການທົດສອບ: ວັດຖຸການປະເມີນຜົນແມ່ນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະບາງການທົດສອບສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍໂມດູນ.

ບໍ່ມີຕົວເລກ

ລາຍການປະເມີນຜົນ

1

ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ

2

ການທົດສອບວົງຈອນຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນ

3

ຜົນກະທົບທາງກົນຈັກ

4

ຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ (ການບີບອັດ)

5

ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານໄຟ

6

ການປົກປ້ອງວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ

7

ການປົກປ້ອງ overcharge

8

ການປ້ອງກັນການໄຫຼເກີນ

9

ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ

 

ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ແລະ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​

()> ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງໃບອະນຸຍາດໄຫຼວຽນຂອງວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ຜະລິດລົດພະລັງງານໃໝ່ ໄດ້ຜ່ານກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 26 ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໃນວັນທີ 20 ຕຸລາ 2016 ແລະ ໄດ້ມີຜົນສັກສິດໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2017.

"ລາຍການແລະມາດຕະຖານການທົດສອບຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່:

ບໍ່ມີຕົວເລກ

ສະເພາະການຢັ້ງຢືນ

ຊື່ມາດຕະຖານ

ໝາຍເຫດ

1

GB 38031. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ, ໄດ້ ປ່ຽນ GB/T 31485 ແລະ GB/T 31467.3

2

GB/T 31484-2015. ຄວາມຕ້ອງການຊີວິດຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະວິທີການທົດສອບສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ, ໄດ້ 6.5 ຊີວິດຮອບວຽນໄດ້ຖືກທົດສອບພ້ອມກັບມາດຕະຖານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ

3

GB/T 31486-2015. ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບໄຟຟ້າແລະວິທີການທົດສອບໃນ, ໄດ້  
ໝາຍເຫດ: ພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເຕັກນິກຄວາມປອດໄພສຳລັບລົດໂດຍສານໄຟຟ້າ.

 

ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນປະເທດອິນເດຍແລະການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້

. . . . 1997 ໃນປີ 1989, ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດຍົນກາງ (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດຖະໜົນທັງໝົດ, ພາຫະນະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ພາຫະນະກົນຈັກກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້ ແລະ ອື່ນໆ. ເຊິ່ງນຳໃຊ້ກັບ CMVR ເພື່ອນຳໃຊ້ກັບອົງການຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການຢັ້ງຢືນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມອິນເດຍ. ການປະກາດໃຊ້ໝາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນການຢັ້ງຢືນລົດຍົນຂອງອິນເດຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານອິນເດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຕົ້ນຕໍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນວັນທີ 15 ກັນຍາແລະພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ (ຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, AISC) ເຊິ່ງ ARA ຮັບຜິດຊອບໃນການຮ່າງແລະອອກຮ່າງມາດຕະຖານ.

. ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະກ່ຽວກັບການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຕົນ AIS 048, ອອກ AIS 156 ແລະ AIS 038-Rev.2 ກົດລະບຽບແລະມາດຕະຖານທີ່ມາດຕະຖານ AIS 048 ປະຕິບັດໄວທີ່ສຸດຈະຖືກຍົກເລີກໃນວັນທີ 1 ເດືອນເມສາປີ 2023. ຜູ້ຜະລິດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ສໍາລັບການຢັ້ງຢືນກ່ອນທີ່ຈະຍົກເລີກມາດຕະຖານນີ້ AIS 038-Rev.2 ແລະ AIS 156 ຈະທົດແທນ AIS 048, ບັງຄັບຈາກ 1 ເມສາ 2023.. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະສະຫມັກຂໍເອົາການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານກັບມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

"ໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍ:

ບໍ່ມີ Mark. ປະຈຸບັນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນປະເທດອິນເດຍສາມາດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຊິ່ງກັນແລະກັນດ້ວຍຄະແນນການທົດສອບມາດຕະຖານ, ແຕ່ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເຄື່ອງຫມາຍການຢັ້ງຢືນ.

"ເນື້ອໃນການທົດສອບ:

 

AIS 048.

AIS 038-Rev.2.

AIS 156.

ວັນທີປະຕິບັດ ຊໍ້າຄືນວັນທີ 01 ເມສາ 2023 01 ເມສາ 2023 ແລະປະຈຸບັນມີໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ
ມາດຕະຖານອ້າງອີງ UNECE R100 Rev.3.ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະວິທີການທົດສອບແມ່ນຄືກັນກັບ UN GTR 20 Phase1 UNECE R136.
ຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ຍານພາຫະນະ L, M, N M, N ພາຫະນະ L ຍານພາຫະນະ

 

ແນະນຳການຢັ້ງຢືນການບັງຄັບຂອງຫວຽດນາມ VR

ແນະນຳລະບົບການຢັ້ງຢືນລົດຍົນຫວຽດນາມ

​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ປີ 2005, ລັດຖະບານ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ປະກາດ​ໃຊ້​ບັນດາ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ອອກ​ໃບ​ຢັ້ງຢືນ​ລົດ​ຍົນ ​ແລະ ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຕົນ. ກົມ​ທະບຽນ​ລົດ​ຍົນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຫວຽດນາມ, ​ໃນ​ຖານະ​ເປັນ​ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ອອກ​ໃບ​ອະນຸຍາດ​ຜະລິດ​ຕະ​ພັນ​ຢູ່​ຕະຫຼາດ​ຫວຽດນາມ. (ການຢັ້ງຢືນ VR).

ປະເພດການຢັ້ງຢືນແມ່ນຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ສະບັບເລກທີ 58/2007/QS-BGTV: ວັນທີ 21 ພະຈິກ 2007, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ລົດຈັກ ແລະ ມໍເຕີ້ ທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ.

ວັນ​ທີ 21 ກໍລະກົດ, NO.34/2005/QS-BGTV: 2005, ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ອອກ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ປະເພດ​ລົດ​ທີ່​ຜະລິດ ​ແລະ ປະກອບ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ.

ໃນວັນທີ 21 ພະຈິກ NO.57/2007/QS-BGTVT: 2007, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກ ການທົດສອບສະເພາະສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ນຳເຂົ້າ.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT: 2005 ໃນວັນທີ 21 ກໍລະກົດ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະກາດໃຊ້ສະເພາະການທົດສອບສໍາລັບຍານພາຫະນະລົດໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າ.

ການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ VR ໃນຫວຽດນາມ:

ອົງການທະບຽນລົດຍົນຫວຽດນາມ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2018 ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພັນທະບໍລິການຫຼັງການຂາຍອາໄຫລ່ລົດຍົນເພື່ອປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນ VR ຂອງຫວຽດນາມ. ຜະລິດຕະພັນການຢັ້ງຢືນບັງຄັບໃນປະຈຸບັນປະກອບມີ: ໝວກກັນກະທົບ, ແກ້ວນິລະໄພ, ລໍ້, ກະຈົກຫລັງ, ຢາງລົດ, ໄຟໜ້າ, ຖັງນໍ້າມັນ, ແບັດເຕີຣີ, ວັດສະດຸພາຍໃນ. ເຮືອຄວາມກົດດັນ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.

"ໂຄງການທົດສອບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ

ລາຍການທົດສອບ

ຫນ່ວຍບໍລິການຫມໍ້ໄຟ

ໂມດູນ

ຊຸດຫມໍ້ໄຟ

ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ

ອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ capacitance

ອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ວົງຈອນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ

AC, DC ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ

ການເກັບຮັກສາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງແລະອຸນຫະພູມສູງ

ຄວາມປອດໄພ

ການສໍາຜັດຄວາມຮ້ອນ

ບໍ່ມີ.

overcharge (ການປົກປ້ອງ)

ການໄຫຼເກີນ (ປ້ອງກັນ)

ວົງຈອນສັ້ນ (ປ້ອງກັນ)

ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ

ບໍ່ມີ.

ບໍ່ມີ.

ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ

ບໍ່ມີ.

ບໍ່ມີ.

ໃສ່ເລັບ

ບໍ່ມີ.

ກົດ ressing

ໝຸນ

ການທົດສອບຍ່ອຍ

ບັງຄັບວັກພາຍໃນ

ບໍ່ມີ.

ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ

ສະພາບແວດລ້ອມ

ຄວາມກົດດັນອາກາດຕໍ່າ

ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມ

ຮອບວຽນອຸນຫະພູມ

ການທົດສອບຂີ້ຝຸ່ນເກືອ

ວົງຈອນອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ

ຫມາຍເຫດ: ບໍ່ມີ. ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້② ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາລາຍການການປະເມີນທັງໝົດ, ຖ້າການທົດສອບບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຂອບເຂດຂ້າງເທິງ.

 

ເປັນຫຍັງມັນເປັນ MCM?

"ລະດັບການວັດແທກຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ:

The 1) ມີອຸປະກອນການໄລ່ເອົາແລະການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟຂອງຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ 0.02% ແລະປະຈຸບັນສູງສຸດຂອງ 1000A, ອຸປະກອນການທົດສອບໂມດູນ 100V / 400A, ແລະອຸປະກອນຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງ 1500V / 600A.

2) ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄົງທີ່ 12m³, fog ເກືອ 8m³ ແລະຫ້ອງອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ.

3) ປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນເຈາະອຸປະກອນການຍົກຍ້າຍເຖິງ 0.01 ມມແລະອຸປະກອນການບີບອັດນ້ໍາຫນັກ 200 ໂຕນ, ອຸປະກອນຫຼຸດລົງແລະ 12000A ອຸປະກອນການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງວົງຈອນສັ້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສາມາດປັບໄດ້.

4) ມີຄວາມສາມາດໃນການຍ່ອຍຈໍານວນການຢັ້ງຢືນໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດລູກຄ້າກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງ, ເວລາການຢັ້ງຢືນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບ, ແລະອື່ນໆ.

5) ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອົງການກວດສອບແລະການຢັ້ງຢືນທົ່ວໂລກເພື່ອສ້າງວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍສໍາລັບທ່ານ.

6​) ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຮັບ​ເອົາ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຕ່າງໆ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​.

"ທີມງານມືອາຊີບແລະດ້ານວິຊາການ:

ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​ຕາມ​ລະ​ບົບ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ໄດ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ກັບ​ຕະ​ຫຼາດ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​.

ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພັດທະນາແລະທົດສອບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.


ເວລາໂພດ:
ມິຖຸນາ-28-2021

ສະ​ເໜີ​ເລກທີ 5080 ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ຄັ້ງ​ທີ 4 ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ສູນ​ກາງ​ພັກ​ກອມ​ມູນິດ​ຈີນ ຊຸດ​ທີ 13 ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສາກ​ໄຟ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ.ຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະທາງອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອອີເລັກໂທຣນິກແລະສົ່ງເສີມການເປັນກາງຂອງຄາບອນ.
MIIT ໄດ້ຕອບຂໍ້ສະເໜີນີ້: ດ້ວຍການປ່ຽນຜອດຂໍ້ມູນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟຢ່າງລວດໄວ, ຕະຫຼາດ terminal ອັດສະລິຍະໃນປະຈຸບັນໄດ້ສ້າງຮູບແບບທີ່ເດັ່ນຊັດໂດຍການໂຕ້ຕອບ USB-C ແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງພອດແລະເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟຢູ່ຮ່ວມກັນ.
ດັ່ງທີ່ຂໍ້ສະເຫນີກ່າວວ່າ, ເຄື່ອງຊາດແລະສາຍ USB ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກວາງໄວ້ຂ້າງນອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼັງຈາກຜູ້ໃຊ້ປ່ຽນອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາ. ການໃຫ້ແຮງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ພອດສາກໄຟ ແລະ ເຕັກນິກການປະສົມສາມາດຫຼຸດຂີ້ເຫຍື້ອອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ປັບປຸງອັດຕາການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ.
ຄໍາຕອບຂອງ MIIC ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສົ່ງເສີມການລວມຕົວຂອງພອດສາກໄຟແລະການປະສົມເຕັກນິກ, ແລະປັບປຸງອັດຕາການຟື້ນຕົວຂອງຊັບພະຍາກອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່າເຮືອສາກໄຟຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ, ແລະ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ເຊັ່ນ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​ປະ​ຖິ້ມ​ໄວ້​ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ