ສະຫະລັດ: FMVSS No. 305a ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ,
ສະຫະລັດ,
CTIA, ຕົວຫຍໍ້ຂອງສະມາຄົມໂທລະຄົມມະນາຄົມແລະອິນເຕີເນັດ, ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງພົນລະເມືອງທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1984 ເພື່ອຈຸດປະສົງຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ໃຊ້. CTIA ປະກອບດ້ວຍຜູ້ປະຕິບັດການທັງຫມົດສະຫະລັດແລະຜູ້ຜະລິດຈາກການບໍລິການວິທະຍຸມືຖື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍແລະຜະລິດຕະພັນ. ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ FCC (ຄະນະກໍາມະການສື່ສານຂອງລັດຖະບານກາງ) ແລະກອງປະຊຸມໃຫຍ່, CTIA ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແລະຫນ້າທີ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດໍາເນີນການໂດຍລັດຖະບານ. ໃນປີ 1991, CTIA ໄດ້ສ້າງລະບົບການປະເມີນຜົນ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີອະຄະຕິ, ເປັນເອກະລາດ ແລະ ເປັນສູນກາງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໄຮ້ສາຍ. ພາຍໃຕ້ລະບົບ, ຜະລິດຕະພັນໄຮ້ສາຍທັງຫມົດໃນຊັ້ນຜູ້ບໍລິໂພກຈະດໍາເນີນການທົດສອບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍ CTIA ແລະຕີຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານຂອງຕະຫຼາດການສື່ສານອາເມລິກາເຫນືອ.
CATL (ຫ້ອງທົດສອບການອະນຸຍາດ CTIA) ເປັນຕົວແທນຫ້ອງທົດລອງຮັບຮອງໂດຍ CTIA ສໍາລັບການທົດສອບແລະການທົບທວນຄືນ. ບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ອອກມາຈາກ CATL ຈະຖືກອະນຸມັດໂດຍ CTIA. ໃນຂະນະທີ່ບົດລາຍງານການທົດສອບອື່ນໆແລະຜົນໄດ້ຮັບຈາກທີ່ບໍ່ແມ່ນ CATL ຈະບໍ່ຖືກຮັບຮູ້ຫຼືບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງ CTIA. CATL ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍ CTIA ແຕກຕ່າງກັນໃນອຸດສາຫະກໍາແລະການຢັ້ງຢືນ. ມີພຽງແຕ່ CATL ທີ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການທົດສອບການປະຕິບັດຕາມຫມໍ້ໄຟແລະການກວດສອບທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ IEEE1725.
a) ຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟປະຕິບັດຕາມ IEEE1725— ນໍາໃຊ້ກັບລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຈຸລັງດຽວຫຼືຫຼາຍຈຸລັງເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ;
b) ຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟປະຕິບັດຕາມ IEEE1625— ນໍາໃຊ້ກັບລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຈຸລັງຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານຫຼືທັງສອງຂະຫນານແລະຊຸດ;
ຄໍາແນະນໍາທີ່ອົບອຸ່ນ: ເລືອກມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຂ້າງເທິງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ໃນໂທລະສັບມືຖືແລະຄອມພິວເຕີ. ຢ່າໃຊ້ IEE1725 ໃນທາງຜິດສໍາລັບແບດເຕີຣີໃນໂທລະສັບມືຖືຫຼື IEEE1625 ສໍາລັບແບດເຕີຣີໃນຄອມພິວເຕີ.
●ເທັກໂນໂລຢີແຂງ:ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, MCM ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມແບດເຕີຣີທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍ CTIA ໃນສະຫະລັດປະຈໍາປີ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫລ້າສຸດແລະເຂົ້າໃຈແນວໂນ້ມນະໂຍບາຍໃຫມ່ກ່ຽວກັບ CTIA ໃນວິທີທີ່ໄວ, ຖືກຕ້ອງແລະການເຄື່ອນໄຫວ.
●ຄຸນສົມບັດ:MCM ແມ່ນ CATL ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍ CTIA ແລະມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະປະຕິບັດຂະບວນການທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຢັ້ງຢືນລວມທັງການທົດສອບ, ການກວດສອບໂຮງງານແລະການອັບໂຫລດບົດລາຍງານ.
ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟແລະການພັດທະນາລະບົບການສາກໄຟຫລ້າສຸດ, ແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ GTR ສະບັບເລກທີ 20 (ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການທົ່ວໂລກ No. 20-Electric Vehicle Safety), ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA) ກໍາລັງສະເຫນີທີ່ຈະທົດແທນ FMVSS. ສະບັບເລກທີ 305 ກັບ FMVSS ສະບັບເລກທີ 305a, ເຊິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະຫນັກຫຼາຍແລະເຮັດໃຫ້ການ. ການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການປັບປຸງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ.
FMVSS No.305 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າແລະການປ້ອງກັນການຊ໊ອກ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ການປະທະກັນ, ແລະຫຼັງການປະທະກັນ.
ສະເໜີ FMVSS ສະບັບເລກທີ 305a, “ພາຫະນະໄຟຟ້າ: ຄວາມສົມບູນຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າ,” ກວມເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກ, ແລະ ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າໜັກໜ່ວງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບການສາກໄຟຄືນໃໝ່. ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ (REESS) ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ; ຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຫນ້າທີ່ເບົາແລະລົດເມໂຮງຮຽນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນເວລາແລະຫຼັງອຸປະຕິເຫດ; ຂໍ້ກໍານົດການແຈ້ງເຕືອນເຫດການຄວາມຮ້ອນແລະຂໍ້ກໍານົດຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນແລະອື່ນໆ.