ສະຫຼຸບຂອງຫມໍ້ໄຟອິນເດຍຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​,
ຫມໍ້ໄຟອິນເດຍ,

▍ ການຢັ້ງຢືນ SIRIM

ເພື່ອ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຄົນ​ແລະ​ຊັບ​ສິນ, ລັດ​ຖະ​ບານ​ມາ​ເລ​ເຊຍ​ໄດ້​ສ້າງ​ໂຄງ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລະ​ໄດ້​ວາງ​ການ​ເຝົ້າ​ລະ​ວັງ​ເຄື່ອງ​ໃຊ້​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ, ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ & ມັນ​ຕິ​ມີ​ເດຍ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ. ຜະລິດຕະພັນຄວບຄຸມສາມາດສົ່ງອອກໄປມາເລເຊຍໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນແລະການຕິດສະຫຼາກ.

▍ SIRIM QAS

SIRIM QAS, ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຂອງສະຖາບັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳມາເລເຊຍ, ເປັນຫົວໜ່ວຍຢັ້ງຢືນທີ່ກຳນົດສະເພາະຂອງອົງການຄວບຄຸມແຫ່ງຊາດມາເລເຊຍ (KDPNHEP, SKMM, ແລະອື່ນໆ).

ການຢັ້ງຢືນແບດເຕີລີ່ຮອງແມ່ນກໍານົດໂດຍ KDPNHEP (ກະຊວງການຄ້າພາຍໃນປະເທດແລະວຽກງານຜູ້ບໍລິໂພກຂອງມາເລເຊຍ) ເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ຢັ້ງຢືນແຕ່ຜູ້ດຽວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະຜູ້ຄ້າສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາການຢັ້ງຢືນກັບ SIRIM QAS ແລະສະຫມັກຂໍເອົາການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟຮອງພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຢັ້ງຢືນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ.

▍ SIRIM Certification- ແບັດເຕີຣີສຳຮອງ

ແບດເຕີລີ່ສຳຮອງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຢັ້ງຢືນແບບສະໝັກໃຈ ແຕ່ມັນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການຢັ້ງຢືນທີ່ບັງຄັບໃນໄວໆນີ້. ວັນທີບັງຄັບທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງມາເລເຊຍ. SIRIM QAS ໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາການຮ້ອງຂໍການຢັ້ງຢືນແລ້ວ.

ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແບັດເຕີຣີສຳຮອງ : MS IEC 62133:2017 ຫຼື IEC 62133:2012

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ສ້າງຕັ້ງຊ່ອງທາງການແລກປ່ຽນດ້ານວິຊາການແລະຂໍ້ມູນທີ່ດີກັບ SIRIM QAS ເຊິ່ງໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຈັດການກັບໂຄງການ MCM ແລະການສອບຖາມເທົ່ານັ້ນແລະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລ້າສຸດທີ່ຊັດເຈນຂອງພື້ນທີ່ນີ້.

● SIRIM QAS ຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນການທົດສອບ MCM ເພື່ອໃຫ້ຕົວຢ່າງສາມາດທົດສອບໃນ MCM ແທນທີ່ຈະສົ່ງໃຫ້ມາເລເຊຍ.

● ເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການປະຕູດຽວສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຂອງມາເລເຊຍຂອງຫມໍ້ໄຟ, ອະແດບເຕີແລະໂທລະສັບມືຖື.

ອິນ​ເດຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສາມ​ຂອງ​ໂລກ, ມີ​ປະ​ໂຫຍດ​ດ້ານ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ພ້ອມ​ທັງ​ທ່າ​ແຮງ​ດ້ານ​ຕະ​ຫຼາດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ. MCM, ເປັນຜູ້ນໍາໃນຫມໍ້ໄຟອິນເດຍການຢັ້ງຢືນ, ຕ້ອງການທີ່ຈະແນະນໍາໃນທີ່ນີ້ການທົດສອບ, ຂໍ້ກໍານົດການຢັ້ງຢືນ, ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປປະເທດອິນເດຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮັດໃຫ້ຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ຄາດໄວ້. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຮອງ​ແບບ​ພົກ​ພາ​, traction batteries / cell ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ EV ແລະ​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​.
ເຊລສຳຮອງ ແລະ ແບດເຕີຣີ້ທີ່ບັນຈຸທາດໄຟຟ້າທີ່ເປັນດ່າງ ຫຼືບໍ່ມີອາຊິດ ແລະຈຸລັງສຳຮອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະແບດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຈາກພວກມັນແມ່ນຕົກຢູ່ໃນລະບົບການລົງທະບຽນບັງຄັບ (CRS) ຂອງ BIS. ເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອິນເດຍ, ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງ IS 16046 ແລະໄດ້ຮັບເລກທະບຽນຈາກ BIS. ຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນມີດັ່ງນີ້: ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ ຫຼື ຕ່າງປະເທດໄດ້ສົ່ງຕົວຢ່າງໃຫ້ຫ້ອງທົດລອງ BIS ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອິນເດຍ ເພື່ອທົດສອບ, ແລະ ຫຼັງຈາກສຳເລັດການທົດສອບແລ້ວ, ໃຫ້ສົ່ງບົດລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ກັບ BIS portal ເພື່ອລົງທະບຽນ; ຕໍ່ມາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກວດກາບົດລາຍງານແລ້ວອອກໃບຢັ້ງຢືນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສຳເລັດການຢັ້ງຢືນ. ເຄື່ອງຫມາຍມາດຕະຖານ BIS ຄວນຖືກຫມາຍໃສ່ຫນ້າຜະລິດຕະພັນແລະ / ຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນເພື່ອບັນລຸການໄຫຼວຽນຂອງຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ BIS, ແລະຜູ້ຜະລິດຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າທໍານຽມຕົວຢ່າງ, ຄ່າທໍານຽມການທົດສອບແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ. ຜູ້ຜະລິດມີພັນທະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາອາດຈະປະເຊີນກັບຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບການຍົກເລີກໃບຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຂົາຫຼືການລົງໂທດອື່ນໆ.
ໃນປະເທດອິນເດຍ, ຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍກະຊວງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະທາງດ່ວນ (MOTH). ກ່ອນນີ້, ຈຸລັງ traction ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບໃຊ້ການຢັ້ງຢືນຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸລັງ traction ບໍ່ຕົກຢູ່ໃນລະບົບການລົງທະບຽນໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກ 31 ມີນາ 2023, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ IS 16893 (Part 2): 2018 ແລະ IS 16893 (ສ່ວນ 3): 2018, ແລະບົດລາຍງານການທົດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກໂດຍ NABL ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ທີ່​ຮັບ​ຮອງ​ຫຼື​ສະ​ຖາ​ບັນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ພາກ​ທີ 126 ຂອງ CMV (ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສູນ​ກາງ​) ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ traction​. ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການທົດສອບສໍາລັບຈຸລັງ traction ຂອງພວກເຂົາກ່ອນວັນທີ 31 ມີນາ. ໃນເດືອນກັນຍາ 2020, ປະເທດອິນເດຍໄດ້ອອກມາດຕະຖານ AIS 156 (Part 2) ແກ້ໄຂ 3 ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ traction ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະປະເພດ L, AIS 038(Part 2) ດັດແກ້ 3M ສໍາລັບ traction ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ N-type. ນອກຈາກນັ້ນ, BMS ຂອງຍານພາຫະນະປະເພດ L, M ແລະ N ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ AIS 004 (Part 3).