ສະຫຼຸບຂອງຫມໍ້ໄຟອິນເດຍຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​,
ຫມໍ້ໄຟອິນເດຍ,

▍ ໂຄງການການລົງທະບຽນພາກບັງຄັບ (CRS)

ກະຊວງ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍElectronics & Information Technology Goods-Requirement for Compulsory Registration Order I- ແຈ້ງ​ການ​ໃນ​ວັນ​ທີ 7^thເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ປີ 2012 ແລະ​ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ໃນ​ວັນ​ທີ 3^rdເດືອນຕຸລາ, 2013. ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ & ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານສໍາລັບການລົງທະບຽນພາກບັງຄັບ, ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການຢັ້ງຢືນ BIS, ຕົວຈິງແລ້ວເອີ້ນວ່າການລົງທະບຽນ / ການຢັ້ງຢືນ CRS. ຜະລິດຕະພັນອີເລັກໂທຣນິກທັງໝົດຢູ່ໃນລາຍການຜະລິດຕະພັນການລົງທະບຽນບັງຄັບທີ່ນໍາເຂົ້າໄປອິນເດຍ ຫຼືຂາຍໃນຕະຫຼາດອິນເດຍຕ້ອງລົງທະບຽນຢູ່ໃນສໍານັກງານມາດຕະຖານອິນເດຍ (BIS). ໃນເດືອນພະຈິກ 2014, 15 ປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນບັງຄັບໄດ້ລົງທະບຽນ. ປະເພດໃຫມ່ປະກອບມີ: ໂທລະສັບມືຖື, ຫມໍ້ໄຟ, ທະນາຄານພະລັງງານ, ເຄື່ອງສະຫນອງພະລັງງານ, ໄຟ LED ແລະເຄື່ອງຂາຍ, ແລະອື່ນໆ.

▍ມາດຕະຖານການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ BIS

ເຊລ/ແບດເຕີຣີຂອງລະບົບ Nickel: IS 16046 (Part 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

ເຊລ/ແບັດເຕີຣີຂອງລະບົບ Lithium: IS 16046 (Part 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

ຕາລາງຫຼຽນ / ຫມໍ້ໄຟແມ່ນລວມຢູ່ໃນ CRS.

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ການຢັ້ງຢືນຂອງອິນເດຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ ແລະໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຈົດໝາຍ BIS ຂອງແບດເຕີລີ່ໂຕທຳອິດຂອງໂລກ. ແລະພວກເຮົາມີປະສົບການປະຕິບັດແລະການສະສົມຊັບພະຍາກອນທີ່ແຂງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມການຢັ້ງຢືນ BIS.

● ອະດີດເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາວຸໂສຂອງສໍານັກງານມາດຕະຖານອິນເດຍ (BIS) ຖືກຈ້າງເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານການຢັ້ງຢືນ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງກໍລະນີແລະເອົາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍົກເລີກການລົງທະບຽນ.

● ພ້ອມກັບທັກສະການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສົມບູນແບບໃນການຢັ້ງຢືນ, ພວກເຮົາປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນພື້ນເມືອງໃນປະເທດອິນເດຍ. MCM ຮັກສາການສື່ສານທີ່ດີກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ BIS ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີຂໍ້ມູນ ແລະການບໍລິການການຢັ້ງຢືນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ເປັນມືອາຊີບ ແລະ ມີອຳນາດທີ່ສຸດ.

●ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆແລະໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ດີໃນພາກສະຫນາມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລູກຄ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ອິນ​ເດຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສາມ​ຂອງ​ໂລກ, ມີ​ປະ​ໂຫຍດ​ດ້ານ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ພ້ອມ​ທັງ​ທ່າ​ແຮງ​ດ້ານ​ຕະ​ຫຼາດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ. MCM, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ນໍາດ້ານການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟຂອງອິນເດຍ, ຕ້ອງການແນະນໍາການທົດສອບ, ຂໍ້ກໍານົດການຢັ້ງຢືນ, ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປປະເທດອິນເດຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ຄາດໄວ້. ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃສ່ຂໍ້ມູນການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນຂອງແບດເຕີຣີ້ຮອງແບບພົກພາ, ແບດເຕີລີ່ / ເຊລທີ່ໃຊ້ໃນ EV ແລະແບດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ຈຸລັງຮອງແລະແບດເຕີລີ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍ electrolytes ທີ່ເປັນດ່າງຫຼືບໍ່ມີອາຊິດແລະຈຸລັງຮອງປະທັບຕາແບບເຄື່ອນທີ່ແລະແບດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຈາກພວກມັນກໍາລັງຕົກຢູ່ໃນ ໂຄງການລົງທະບຽນບັງຄັບ (CRS) ຂອງ BIS. ເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອິນເດຍ, ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງ IS 16046 ແລະໄດ້ຮັບເລກທະບຽນຈາກ BIS. ຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນມີດັ່ງນີ້: ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ ຫຼື ຕ່າງປະເທດໄດ້ສົ່ງຕົວຢ່າງໃຫ້ຫ້ອງທົດລອງ BIS ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອິນເດຍ ເພື່ອທົດສອບ, ແລະ ຫຼັງຈາກສຳເລັດການທົດສອບແລ້ວ, ໃຫ້ສົ່ງບົດລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ກັບ BIS portal ເພື່ອລົງທະບຽນ; ຕໍ່ມາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກວດກາບົດລາຍງານແລ້ວອອກໃບຢັ້ງຢືນ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສຳເລັດການຢັ້ງຢືນ. ເຄື່ອງຫມາຍມາດຕະຖານ BIS ຄວນຖືກຫມາຍໃສ່ຫນ້າຜະລິດຕະພັນແລະ / ຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນເພື່ອບັນລຸການໄຫຼວຽນຂອງຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ BIS, ແລະຜູ້ຜະລິດຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າທໍານຽມຕົວຢ່າງ, ຄ່າທໍານຽມການທົດສອບແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ. ຜູ້ຜະລິດມີພັນທະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາອາດຈະປະເຊີນກັບຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບການຍົກເລີກໃບຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຂົາຫຼືການລົງໂທດອື່ນໆ.
ໃນປະເທດອິນເດຍ, ຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍກະຊວງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະທາງດ່ວນ (MOTH). ກ່ອນນີ້, ຈຸລັງ traction ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບໃຊ້ການຢັ້ງຢືນຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸລັງ traction ບໍ່ຕົກຢູ່ໃນລະບົບການລົງທະບຽນໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກ 31 ມີນາ 2023, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ IS 16893 (Part 2): 2018 ແລະ IS 16893 (ສ່ວນ 3): 2018, ແລະບົດລາຍງານການທົດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກໂດຍ NABL ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ທີ່​ຮັບ​ຮອງ​ຫຼື​ສະ​ຖາ​ບັນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ພາກ​ທີ 126 ຂອງ CMV (ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສູນ​ກາງ​) ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ traction​. ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການທົດສອບສໍາລັບຈຸລັງ traction ຂອງພວກເຂົາກ່ອນວັນທີ 31 ມີນາ. ໃນເດືອນກັນຍາ 2020, ປະເທດອິນເດຍໄດ້ອອກມາດຕະຖານ AIS 156 (Part 2) ແກ້ໄຂ 3 ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ traction ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະປະເພດ L, AIS 038(Part 2) ດັດແກ້ 3M ສໍາລັບ traction ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ N-type. ນອກຈາກນັ້ນ, BMS ຂອງຍານພາຫະນະປະເພດ L, M ແລະ N ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ AIS 004 (Part 3).