ພາບລວມຂອງສະຫະລັດຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ຕະ​ຫຼາດ​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​,
ສະຫະລັດ,

▍ ການຢັ້ງຢືນ MIC ຫວຽດນາມ

Circular 42/2016/TT-BTTTT ກໍານົດວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂທລະສັບມືຖື, ແທັບເລັດແລະໂນ໊ດບຸ໊ກແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງອອກໄປຫວຽດນາມ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາຖືກຮັບຮອງ DoC ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 1,2016. DoC ຍັງຈະຖືກກໍານົດໃຫ້ສະຫນອງໃນເວລາທີ່ສະຫມັກຂໍເອົາການອະນຸມັດປະເພດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ (ໂທລະສັບມືຖື, ແທັບເລັດແລະໂນ໊ດບຸ໊ກ).

MIC ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໃຫມ່ 04/2018/TT-BTTTT ໃນເດືອນພຶດສະພາ, 2018 ເຊິ່ງກໍານົດວ່າບໍ່ມີບົດລາຍງານ IEC 62133: 2012 ເພີ່ມເຕີມທີ່ອອກໂດຍຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນເດືອນກໍລະກົດ 1, 2018. ການທົດສອບໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນຂະນະທີ່ສະຫມັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນ ADoC.

▍ ມາດຕະຖານການທົດສອບ

QCVN101:2016/BTT (ອ້າງອີງເຖິງ IEC 62133:2012)

▍PQIR

ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກດຳລັດສະບັບເລກທີ 74/2018/ND-CP ສະບັບວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 2018 ເພື່ອກຳນົດວ່າ ສິນຄ້າ 2 ປະເພດທີ່ນໍາເຂົ້າມາຫວຽດນາມ ແມ່ນຂຶ້ນກັບໃບສະໝັກ PQIR (ທະບຽນກວດກາຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ) ເມື່ອນໍາເຂົ້າມາຫວຽດນາມ.

ອີງ​ຕາມ​ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ນີ້, ກະຊວງ​ຖະ​ແຫຼ​ງຂ່າວ ​ແລະ ສື່ສານ ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ອອກ​ເອກະສານ​ທາງ​ການ 2305/BTTTT-CVT ​ໃນ​ວັນ​ທີ 1 ກໍລະກົດ 2018, ​ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ​ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ຕົນ (ລວມທັງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ) ຕ້ອງ​ນຳ​ເຂົ້າ PQIR. ເຂົ້າ​ຫວຽດນາມ. SDoC ຈະຖືກສົ່ງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການເກັບພາສີ. ວັນ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ບັງຄັບ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຂອງ​ລະບຽບ​ການ​ສະບັບ​ນີ້​ແມ່ນ​ວັນ​ທີ 10 ສິງຫາ 2018. PQIR ​ແມ່ນ​ໃຊ້​ໄດ້​ກັບ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ດຽວ​ເຂົ້າ​ຫວຽດນາມ, ນັ້ນ​ແມ່ນ​ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ​ສິນຄ້າ​ຕ້ອງ​ຍື່ນ​ຄຳ​ຮ້ອງ​ຂໍ PQIR (batch inspection) + SDoC.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ຈະນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີ SDOC, VNTA ຈະກວດສອບ PQIR ຊົ່ວຄາວແລະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເກັບພາສີ. ​ແຕ່​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ຕ້ອງ​ສົ່ງ SDoC ​ໃຫ້ VNTA ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ຂະ​ບວນການ​ເກັບ​ກູ້​ພາສີ​ທັງ​ໝົດ​ພາຍ​ໃນ 15 ວັນ​ເຮັດ​ວຽກ​ພາຍຫຼັງ​ການ​ເກັບ​ພາສີ. (VNTA ຈະບໍ່ອອກ ADOC ສະບັບກ່ອນໜ້າ ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນຂອງຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ)

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ຜູ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ

● ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງຫ້ອງທົດລອງການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ Quacert

ດັ່ງນັ້ນ, MCM ຈຶ່ງກາຍເປັນຕົວແທນດຽວຂອງຫ້ອງທົດລອງນີ້ໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ຮົງກົງ, ມາກາວ ແລະໄຕ້ຫວັນ.

● ການບໍລິການຕົວແທນທີ່ຢຸດດຽວ

MCM, ເປັນອົງການຫນຶ່ງຈຸດດຽວທີ່ເຫມາະສົມ, ສະຫນອງການທົດສອບ, ການຢັ້ງຢືນແລະການບໍລິການຕົວແທນສໍາລັບລູກຄ້າ.

ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົບຖ້ວນແລະເຄັ່ງຄັດສໍາລັບລົດໃຫຍ່. ບົນ​ພື້ນຖານ​ຄວາມ​ໄວ້​ເນື້ອ​ເຊື່ອ​ໃຈ​ຕໍ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ, ບັນດາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ບໍ່​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ທຸກ​ຂະ​ບວນການ​ຢັ້ງຢືນ ​ແລະ ທົດ​ສອບ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດເລືອກວິທີທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອດໍາເນີນການຢັ້ງຢືນຕົນເອງແລະປະກາດວ່າມັນຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບຽບການ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລັດຖະບານແມ່ນການກວດກາຫລັງແລະການລົງໂທດ. ລະບົບການຢັ້ງຢືນລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດປະກອບມີການຢັ້ງຢືນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
●ການຢັ້ງຢືນ DOT: ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຕ້ານການລັກ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ໂດຍ US Department of Transportation / National Highway Traffic Safety Administration. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປະກາດວ່າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງລັດຖະບານກາງ (FMVSS) ໂດຍການກວດກາຕົນເອງ, ແລະລັດຖະບານປະຕິບັດລະບົບການຢັ້ງຢືນຫລັງການເບິ່ງແຍງ.
●ການຢັ້ງຢືນ EPA: ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນ EPA ພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກາດສະອາດ. ການຢັ້ງຢືນ EPA ຍັງມີຫຼາຍອົງປະກອບຂອງການຢັ້ງຢືນຕົນເອງ. ການຢັ້ງຢືນຕົ້ນຕໍແມ່ນແນໃສ່ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
 CARB certification: CARB (California Air Resources Board) ເປັນລັດທໍາອິດໃນສະຫະລັດ / ໂລກທີ່ອອກມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບາງກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການສົ່ງອອກໄປລັດຄາລິຟໍເນຍ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ CARB ແຍກຕ່າງຫາກ.