ພາບລວມຂອງການພັດທະນາຂອງຫມໍ້ໄຟ Lithium electrolyte,
ຫມໍ້ໄຟ Lithium electrolyte,

▍ ໂຄງການການລົງທະບຽນພາກບັງຄັບ (CRS)

ກະຊວງ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍElectronics & Information Technology Goods-Requirement for Compulsory Registration Order I- ແຈ້ງ​ການ​ໃນ​ວັນ​ທີ 7^thເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ປີ 2012 ແລະ​ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ໃນ​ວັນ​ທີ 3^rdເດືອນຕຸລາ, 2013. ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ & ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານສໍາລັບການລົງທະບຽນພາກບັງຄັບ, ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການຢັ້ງຢືນ BIS, ຕົວຈິງແລ້ວເອີ້ນວ່າການລົງທະບຽນ / ການຢັ້ງຢືນ CRS. ຜະລິດຕະພັນອີເລັກໂທຣນິກທັງໝົດຢູ່ໃນລາຍການຜະລິດຕະພັນການລົງທະບຽນບັງຄັບທີ່ນໍາເຂົ້າໄປອິນເດຍ ຫຼືຂາຍໃນຕະຫຼາດອິນເດຍຕ້ອງລົງທະບຽນຢູ່ໃນສໍານັກງານມາດຕະຖານອິນເດຍ (BIS). ໃນເດືອນພະຈິກ 2014, 15 ປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນບັງຄັບໄດ້ລົງທະບຽນ. ປະເພດໃຫມ່ປະກອບມີ: ໂທລະສັບມືຖື, ຫມໍ້ໄຟ, ທະນາຄານພະລັງງານ, ເຄື່ອງສະຫນອງພະລັງງານ, ໄຟ LED ແລະສະຖານີການຂາຍ, ແລະອື່ນໆ.

▍ BIS ມາດຕະຖານການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ

ເຊລ/ແບດເຕີຣີຂອງລະບົບ Nickel: IS 16046 (Part 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

ເຊລ/ແບັດເຕີຣີຂອງລະບົບ Lithium: IS 16046 (Part 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

ຕາລາງຫຼຽນ / ຫມໍ້ໄຟແມ່ນລວມຢູ່ໃນ CRS.

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ການຢັ້ງຢືນຂອງອິນເດຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ ແລະໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຈົດໝາຍ BIS ແບດເຕີລີ່ໂຕທຳອິດຂອງໂລກ. ແລະພວກເຮົາມີປະສົບການປະຕິບັດແລະການສະສົມຊັບພະຍາກອນທີ່ແຂງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມການຢັ້ງຢືນ BIS.

● ອະດີດເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາວຸໂສຂອງສໍານັກງານມາດຕະຖານອິນເດຍ (BIS) ຖືກຈ້າງເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານການຢັ້ງຢືນ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງກໍລະນີແລະເອົາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍົກເລີກການລົງທະບຽນ.

● ພ້ອມກັບທັກສະການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສົມບູນແບບໃນການຢັ້ງຢືນ, ພວກເຮົາປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນພື້ນເມືອງໃນປະເທດອິນເດຍ. MCM ຮັກສາການສື່ສານທີ່ດີກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ BIS ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີຂໍ້ມູນແລະການບໍລິການການຢັ້ງຢືນທີ່ທັນສະໃໝທີ່ສຸດ, ເປັນມືອາຊີບແລະມີອໍານາດທີ່ສຸດ.

●ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆແລະໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ດີໃນພາກສະຫນາມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລູກຄ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ໃນປີ 1800, ນັກຟິສິກອິຕາລີ A. Volta ໄດ້ສ້າງ pile voltaic, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟພາກປະຕິບັດແລະໄດ້ອະທິບາຍຄັ້ງທໍາອິດຄວາມສໍາຄັນຂອງ electrolyte ໃນອຸປະກອນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ electrochemical. electrolyte ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຊັ້ນ insulating ເອເລັກໂຕຣນິກແລະ ion-conducting ໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວຫຼືແຂງ, inserted ລະຫວ່າງ electrodes ລົບແລະບວກ. ໃນປັດຈຸບັນ, electrolyte ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດໂດຍການລະລາຍຂອງເກືອ lithium ແຂງ (ເຊັ່ນ LiPF6) ໃນສານລະລາຍຄາບອນອິນຊີທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາ (ເຊັ່ນ: EC ແລະ DMC). ອີງຕາມຮູບແບບແລະການອອກແບບຂອງເຊນທົ່ວໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ electrolyte ກວມເອົາ 8% ຫາ 15% ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງເຊນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຕິດໄຟຂອງມັນ ແລະອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ -10 ° C ຫາ 60 ° C ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂັດຂວາງການປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມປອດໄພຕື່ມອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງຮູບແບບ electrolyte ທີ່ມີນະວັດກໍາໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນຕົວຊ່ວຍສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາແບດເຕີລີ່ຮຸ່ນໃຫມ່ຕໍ່ໄປ.
ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາລະບົບ electrolyte ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ສານລະລາຍ fluorinated ທີ່ສາມາດບັນລຸການວົງຈອນໂລຫະ lithium ປະສິດທິພາບ, electrolytes ແຂງອິນຊີຫຼືອະນົງຄະທາດທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະແລະ "ຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ" (SSB). ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າ electrolyte ແຂງທົດແທນ electrolyte ຂອງແຫຼວຕົ້ນສະບັບແລະ diaphragm, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານດຽວແລະຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະຫຼຸບຄວາມຄືບຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າຂອງ electrolytes ແຂງທີ່ມີວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ທາດ electrolytes ແຂງອະນົງຄະທາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງເຄມີທາງການຄ້າ, ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ rechargeable ອຸນຫະພູມສູງບາງຊະນິດ Na-S, ຫມໍ້ໄຟ Na-NiCl2 ແລະຫມໍ້ໄຟ Li-I2 ຕົ້ນຕໍ. ກັບຄືນໄປໃນປີ 2019, Hitachi Zosen (ຍີ່ປຸ່ນ) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫມໍ້ໄຟ pouch-state ທັງຫມົດແຂງຂອງ 140 mAh ເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນອາວະກາດແລະການທົດສອບໃນສະຖານີອາວະກາດສາກົນ (ISS). ແບດເຕີຣີ້ນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ electrolyte sulfide ແລະອົງປະກອບຫມໍ້ໄຟອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ, ສາມາດດໍາເນີນການລະຫວ່າງ -40 ° C ຫາ 100 ° C. ໃນປີ 2021 ບໍລິສັດກໍາລັງຈະນໍາສະເຫນີແບດເຕີຣີ້ແຂງທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ 1,000 mAh. Hitachi Zosen ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟແຂງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມປົກກະຕິ. ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟສອງເທົ່າໃນປີ 2025. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດທີ່ມີນ້ໍາແຂງທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.