ອົງການ UNECE (ຄະນະກໍາມາທິການເສດຖະກິດຂອງສະຫະປະຊາຊາດສໍາລັບເອີຣົບ) ກ່ຽວກັບ TDG (ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ສະບັບປັບປຸງ 23 ຂອງກົດລະບຽບຕົວແບບສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ສະບັບປັບປຸງໃຫມ່ຂອງກົດລະບຽບຕົວແບບແມ່ນອອກທຸກໆສອງປີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນ 22, ຫມໍ້ໄຟມີການປ່ຽນແປງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ບົດທີ 2.9.2 ການມອບໝາຍໃຫ້ຫ້ອງຮຽນ 9 ຖືກເພີ່ມ

3551 ແບດເຕີຣີ SODIUM ION ກັບ electrolyte ອິນຊີ

3552 ແບດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນ EOUIPMENT ຫຼື SODIUM ION ແບດເຕີຣີທີ່ບັນຈຸດ້ວຍ EOUIPMENT, ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເອເລັກໂຕຣນິກ

3556 ຍານພາຫະນະ, ຫມໍ້ໄຟ Lithium ION ພະລັງງານ

3557 ຍານພາຫະນະ, ຫມໍ້ໄຟໂລຫະ Lithium ພະລັງງານພະລັງງານ

3558 ຍານພາຫະນະ, ແບັດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນ

ບົດທີ 2.9.5 ໝໍ້ໄຟໂຊດາມໄອອອນຖືກເພີ່ມ

ຈຸລັງແລະຫມໍ້ໄຟ, ຈຸລັງແລະແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ຫຼືຈຸລັງແລະແບດເຕີລີ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ມີໂຊດຽມ ion, ເຊິ່ງເປັນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ເຊິ່ງ electrode ບວກແລະລົບແມ່ນທັງສອງສານປະກອບ intercalation ຫຼື insertion, ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍ່ມີ sodium ໂລຫະ (ຫຼືໂລຫະປະສົມ sodium. ) ໃນທັງ electrode ແລະດ້ວຍສານປະກອບອິນຊີທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາເປັນ electrolyte, ຈະຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ UN No. 3551 ຫຼື 3552 ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ຫມາຍເຫດ: ໂຊດຽມ intercalaled ມີຢູ່ໃນຮູບແບບ ionic ຫຼື quasi-atomic ໃນເສັ້ນດ່າງຂອງວັດສະດຸ electrode.

ພວກເຂົາອາດຈະຖືກຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຖ້າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຕໍ່ໄປນີ້:

ກ) ແຕ່ລະເຊລ ຫຼື ແບດເຕີຣີແມ່ນເປັນປະເພດທີ່ພິສູດໄດ້ວ່າຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການທົດສອບທີ່ນຳໃຊ້ຂອງຄູ່ມືການສອບເສັງ ແລະ ເງື່ອນໄຂ, ພາກສ່ວນທີ່ເຈັບປ່ວຍ, ພາກຍ່ອຍ 38.3.

b) ແຕ່ລະຫ້ອງແລະຫມໍ້ໄຟລວມເອົາອຸປະກອນລະບາຍອາກາດຫຼືຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກທີ່ຮຸນແຮງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ພົບເປັນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ;

c) ແຕ່ລະຫ້ອງແລະແບດເຕີລີ່ມີອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ;

d) ແຕ່ລະແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຈຸລັງຫຼືຊຸດຂອງຈຸລັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (ຕົວຢ່າງ, diodes, fuses, ແລະອື່ນໆ);

e) ເຊລ ແລະ ໝໍ້ໄຟຈະຜະລິດພາຍໃຕ້ໂຄງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ພາຍໃຕ້ 2.9.4 (e) (i) ເຖິງ (ix);

f) ຜູ້ຜະລິດ ແລະຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍເຊລ ຫຼື ໝໍ້ໄຟໃນຕໍ່ໆມາ ຈະຕ້ອງມີບົດສະຫຼຸບການທົດສອບຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການທົດສອບ ແລະເງື່ອນໄຂ, ພາກສ່ວນທີ່ເຈັບປ່ວຍ, ພາກຍ່ອຍ 38.3, ວັກ 38.3.5.

ລາຍຊື່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຖືກເພີ່ມ

ຂໍ້ກໍານົດພິເສດທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບ 3551 SODIUM ION BATTERIES ກັບ electrolyte ອິນຊີແມ່ນ 188/230/310/348/360/376/377/384/400/401, ແລະຄູ່ມືການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ. P903/P908/P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906.

ຂໍ້ບັນຍັດພິເສດທີ່ສອດຄ້ອງກັບ 3552 ໂຊດຽມໄອອອນແບດເຕີຣີ້ທີ່ມີຢູ່ໃນ EOUIPMENT ຫຼື SODIUM ION ແບດເຕີຣີທີ່ບັນຈຸກັບ EOUIPMENT, ດ້ວຍ electrolyte ອິນຊີແມ່ນ P903/P908/P909/P910/P911/5LP903/09. ຄູ່ມືການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ P903/P908/ P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906.

ຂໍ້ກໍານົດພິເສດທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບ 3556 ຍານພາຫະນະ, ຫມໍ້ໄຟ Lithium ION ພະລັງງານແມ່ນ 384/388/405, ແລະຄູ່ມືການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ P912.

ຂໍ້ກໍານົດພິເສດທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບ 3557 ຍານພາຫະນະ, ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟໂລຫະ LITHIUM ແມ່ນ 384/388/405, ແລະຄູ່ມືການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ P912.

ຂໍ້ກໍານົດພິເສດທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບ 3558 ຍານພາຫະນະ, ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ SODIUM ION ແມ່ນ 384/388/404/405, ແລະຄູ່ມືການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ P912.

ມີການເພີ່ມບົດບັນຍັດພິເສດທີ່ນຳໃຊ້ກັບບາງມາດຕາ ຫຼືສານ

400:ຈຸລັງໂຊດຽມ ion ແລະຫມໍ້ໄຟແລະຈຸລັງ sodium ion ແລະແບດເຕີລີ່ທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນຫຼືບັນຈຸອຸປະກອນ, ການກະກຽມແລະສະເຫນີສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບຂໍ້ກໍານົດອື່ນໆຂອງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕາມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກ) ເຊັລ ຫຼື ແບດເຕີລີ່ຖືກວົງຈອນສັ້ນ, ໃນລັກສະນະທີ່ເຊັລ ຫຼື ແບັດເຕີຣີບໍ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າ. ການວົງຈອນສັ້ນຂອງເຊັລ ຫຼື ແບດເຕີລີ່ຈະກວດສອບໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ (ຕົວຢ່າງ: busbar ລະຫວ່າງ terminals):

b) ແຕ່ລະຫ້ອງຫຼືຫມໍ້ໄຟປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ 2.9.5 (a), (b), (d), (e) ແລະ (f);

c) ແຕ່ລະຊຸດຈະຖືກໝາຍຕາມ 5.2.1.9;

d) ຍົກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຈຸລັງຫຼືຫມໍ້ໄຟໃນອຸປະກອນ, ແຕ່ລະຊຸດຈະສາມາດທົນທານຕໍ່ການທົດສອບການຫຼຸດລົງ 1.2 m ໃນທິດທາງໃດຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຈຸລັງຫຼືຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ໃນນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເນື້ອໃນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ (ຫຼື. cell to cell) ຕິດຕໍ່ແລະໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍເນື້ອໃນ;

e) ຈຸລັງແລະແບດເຕີລີ່, ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ອຸປະກອນຈະຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນບັນຈຸພັນພາຍນອກທີ່ແຂງແຮງທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າແບດເຕີລີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທຽບເທົ່າໂດຍອຸປະກອນທີ່ບັນຈຸ. ;

f) ແຕ່ລະຫ້ອງ, ລວມທັງເວລາທີ່ມັນເປັນອົງປະກອບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຈະຕ້ອງມີພຽງແຕ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງບົດທີ 3.4 ແລະໃນປະລິມານບໍ່ເກີນປະລິມານທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຖັນ 7a ຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ລາຍການບົດທີ 3.2.

401:ເຊລ ແລະ ໝໍ້ໄຟໂຊດຽມ ໄອອອນ ທີ່ມີອິເລັກໂຕຼນິກ ຈະຖືກຂົນສົ່ງເປັນ UN Nos.3551 ຫຼື 3552 ຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ເຊລ ແລະ ໝໍ້ໄຟໂຊດຽມ ໄອອອນ ທີ່ມີນ້ຳເປັນດ່າງ ຈະຖືກຂົນສົ່ງເປັນແບັດເຕີລີ UN 2795, ປຽກໃສ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າ.

404:ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມໄອອອນ, ບໍ່ມີສິນຄ້າອັນຕະລາຍອື່ນໆ, ແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບຂໍ້ກໍານົດອື່ນໆຂອງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າແບດເຕີລີ່ວົງຈອນສັ້ນໃນລັກສະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການວົງຈອນສັ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ງ່າຍ (ຕົວຢ່າງ: busbar ລະຫວ່າງ terminals).

405: ຍານພາຫະນະບໍ່ຂຶ້ນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງເຄື່ອງຫມາຍຫຼືການຕິດສະຫຼາກຂອງບົດທີ 5.2 ເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍການຫຸ້ມຫໍ່, ກ່ອງຫຼືວິທີການອື່ນໆທີ່ປ້ອງກັນການກໍານົດທີ່ກຽມພ້ອມ.

ບົດທີ 4.1.4 ບັນຊີລາຍຊື່ຄໍາແນະນໍາການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນເພີ່ມ

ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃນການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຂງ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດຂອງ 4.1.1.3. ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍວິທີການສາມາດສະກັດກັ້ນຍານພາຫະນະໃນບັນຈຸພັນພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໃດໆໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ຈະປ່ຽນທິດທາງຫຼືເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະເສຍຫາຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງໃນບັນຈຸພັນອາດຈະມີບາງສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະ. , ນອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ແຍກອອກຈາກກອບຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບການຫຸ້ມຫໍ່.

ໝາຍເຫດ: ການຫຸ້ມຫໍ່ອາດມີນໍ້າໜັກສຸດທິ 400 ກິໂລ (ເບິ່ງ 4. 1.3.3). ຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສຸດທິສ່ວນບຸກຄົນ 30 ກິໂລຂຶ້ນໄປ:

a) ສາມາດໄດ້ຮັບການ loaded ເຂົ້າໄປໃນ crates ຫຼື secured ກັບ pallets;

b) ສາມາດໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງ unpackaged ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຄົງທີ່ຕັ້ງຊື່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມແລະຍານພາຫະນະສະຫນອງການປົກປ້ອງພຽງພໍກັບຫມໍ້ໄຟເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດເກີດຂຶ້ນ; ຫຼື

c) ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະມີທ່າແຮງທີ່ຈະໂຄ່ນລົ້ມໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ (ເຊັ່ນ: ວົງຈອນມໍເຕີ), ອາດຈະຖືກຂົນສົ່ງ unpackaged ໃນຫນ່ວຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຫມາະກັບວິທີການເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມລົງໃນການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ໂດຍການນໍາໃຊ້ bracing, ກອບຫຼື racking.