ຄວາມເປັນມາ

ແບດເຕີຣີໂຊດຽມ - ໄອອອນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຊັບພະຍາກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຄາຂອງຊັບພະຍາກອນ lithium ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ lithium ແລະອົງປະກອບພື້ນຖານອື່ນໆຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion, ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ຄົ້ນຫາລະບົບໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະລາຄາຖືກກວ່າໂດຍອີງໃສ່ອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ມີຢູ່. ແບດເຕີລີ່ sodium-ion ລາຄາຖືກແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງຂອງພະລັງງານໃຫມ່, ທຸກໆປະເທດໃນໂລກກໍາລັງພັດທະນາຫຼືສະຫງວນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມໄອອອນ, ແລະໂຮງງານຜະລິດແບດເຕີລີ່ຕ່າງໆກໍ່ແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອເປີດຕົວເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມ - ໄອອອນ, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະຮັບຮູ້ການເປັນອຸດສາຫະກໍາ. ຄາດວ່າດ້ວຍການເພີ່ມການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ການປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາເທື່ອລະກ້າວ, ແບດເຕີລີ່ sodium ion ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຄາດວ່າຈະແບ່ງປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium ion.

ສະຖານະການປະຈຸບັນ

ເປັນແບດເຕີລີ່ຊະນິດໃຫມ່, ແບດເຕີຣີໂຊດຽມ - ໄອອອນບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຂອບເຂດການຄວບຄຸມໃນກົດຫມາຍແລະກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ. ທັງຄໍາແນະນໍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ຄູ່ມືການທົດສອບແລະມາດຕະຖານ, ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ IMDG, ແລະກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ DGR ບໍ່ມີກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມ. ຖ້າບໍ່ມີກົດຫມາຍແລະກົດລະບຽບທີ່ດີທີ່ຈະຈໍາກັດການຂົນສົ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion, ການກໍານົດເວລາແລະການປັບປຸງກົດລະບຽບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຂັດຂວາງແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion. ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ກຸ່ມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (UN TDG) ແລະອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນກຸ່ມສິນຄ້າອັນຕະລາຍ (ICAO DGP) ໄດ້ວາງອອກກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງແບດເຕີຣີໂຊດຽມໄອອອນ.

UN TDG

ໃນເດືອນທັນວາ 2021, ກອງປະຊຸມຂອງກຸ່ມ UN ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ (UN TDG) ໄດ້ອະນຸມັດການປັບປຸງຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ sodium-ion. ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ປັບປຸງຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍແລະຄູ່ມືການທົດສອບແລະມາດຕະຖານເພື່ອລວມເອົາຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບດເຕີລີ່ sodium ion ໃນສອງເອກະສານນີ້.

1. ແບດເຕີຣີໂຊດຽມ - ໄອອອນຈະຖືກມອບຫມາຍເລກການຂົນສົ່ງແລະຊື່ການຂົນສົ່ງພິເສດໃນຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ: UN3551 ຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ດຽວ; UN3552- ແບດເຕີລີ່ Sodium ion ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼືຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍອຸປະກອນ.

2. ຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງພາກ UN38.3 ໃນຄູ່ມືການທົດສອບແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຈະປະກອບມີຫມໍ້ໄຟ sodium-ion. ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງ UN38.3 ຄວນໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion.

ICAO TI

ໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້, ກຸ່ມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສິນຄ້າອັນຕະລາຍຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO DGP) ຍັງໄດ້ເຜີຍແຜ່ຮ່າງຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການໃຫມ່ (TI), ເຊິ່ງລວມມີຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ sodium-ion. ໝໍ້ໄຟໂຊດຽມ-ໄອອອນ ຕ້ອງມີເລກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ UN3551 ຫຼື UN3552 ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດຂອງ UN38.3. ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກພິຈາລະນາລວມເຂົ້າໃນ TI ສະບັບ 2025-2026.

ເອກະສານ TI ສະບັບປັບປຸງຈະຖືກຮັບຮອງເອົາໃນ DGR ທີ່ກະກຽມໂດຍອົງການການບິນສາກົນ (IATA), ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟ sodia-ion ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນປີ 2025 ຫຼື 2026.

ເຄັດລັບ MCM

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຫມໍ້ໄຟ sodium-ion, ເຊັ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium, ຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງ UN38.3 ກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ Sodium-ion ທໍາອິດແລະເວທີການພັດທະນາມາດຕະຖານໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປັກກິ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ຈາກລັກສະນະຕ່າງໆຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອະນາຄົດຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງ, ແລະຊຸດຂອງແຜນການມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ໃນອະນາຄົດໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້. ຈະອ້າງເຖິງລະບົບມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ຄ່ອຍໆປັບປຸງການເຮັດວຽກມາດຕະຖານຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium ion.

MCM ຈະສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງ, ມາດຕະຖານແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມໄອອອນ, ເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດແກ່ທ່ານ.