ເປັນ​ຫຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​

ການຂາດແຄນວັດສະດຸທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງ EV ແລະ ESS

ການຖິ້ມຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະປ່ອຍມົນລະພິດຂອງໂລຫະຫນັກແລະອາຍແກັສພິດ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ lithium ແລະ cobalt ໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍໃນແຮ່ທາດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີແມ່ນມີມູນຄ່າການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸ anode ຈະຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍກ່ວາ 20% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟ.

ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ

ສະຫະລັດ

ໃນອາເມລິກາ, ລັດຖະບານກາງ, ລັດ ຫຼືພາກພື້ນ ເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິໃນການຖິ້ມ ແລະ ລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ມີສອງກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ອັນທໍາອິດແມ່ນກົດ​ໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທີ່​ບັນຈຸ Mercury ແລະ​ສາມາດ​ສາກ​ຄືນ​ໄດ້. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຫຼືຮ້ານຄ້າທີ່ຂາຍຫມໍ້ໄຟອາຊິດຂີ້ກົ່ວຫຼື nickel-metal hydride batteries ຄວນຍອມຮັບແບດເຕີລີ່ຂີ້ເຫຍື້ອແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່. ວິທີການລີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຈະເຫັນໄດ້ວ່າເປັນແມ່ແບບສໍາລັບການປະຕິບັດໃນອະນາຄົດກ່ຽວກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ກົດຫມາຍທີສອງແມ່ນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການອະນຸລັກ ແລະຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນ (RCRA). ມັນສ້າງກອບວິທີການກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼືເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນອະນາຄົດຂອງວິທີການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ອາດຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງກົດຫມາຍນີ້.

EU

EU ໄດ້​ຮ່າງ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ໃໝ່ (ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຂອງ​ສະ​ພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເອີ​ລົບ ແລະ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ ແລະ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ເສຍ, ຍົກ​ເລີກ​ຄຳ​ສັ່ງ 2006/66/EC ແລະ ການ​ປັບ​ປຸງ​ລະ​ບຽບ​ການ (EU) No 2019/1020). ການສະເຫນີນີ້ກ່າວເຖິງວັດສະດຸທີ່ເປັນພິດ, ລວມທັງແບດເຕີຣີທຸກຊະນິດ, ແລະຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບຂໍ້ຈໍາກັດ, ບົດລາຍງານ, ປ້າຍຊື່, ລະດັບສູງສຸດຂອງຮອຍຕີນຄາບອນ, ລະດັບຕ່ໍາສຸດຂອງ cobalt, ນໍາ, ແລະ nickel ລີໄຊເຄີນ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, detachable, ທົດແທນໄດ້, ຄວາມປອດໄພ. , ສະຖານະພາບສຸຂະພາບ, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມພາກພຽນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະອື່ນໆ, ອີງຕາມກົດຫມາຍສະບັບນີ້, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສະຖິຕິ, ແລະຂໍ້ມູນຂອງແຫຼ່ງວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມພາກພຽນເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຮູ້ວ່າວັດຖຸດິບມີຫຍັງແດ່, ມາຈາກໃສ, ແລະອິດທິພົນຂອງພວກມັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແລະ recycle ຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຜີຍແຜ່ການອອກແບບແລະອຸປະກອນການສະຫນອງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອາດຈະເປັນຂໍ້ເສຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນກົດລະບຽບບໍ່ໄດ້ອອກຢ່າງເປັນທາງການໃນປັດຈຸບັນ.

ປະເທດເອີຣົບ

ບາງປະເທດໃນເອີຣົບອາດມີນະໂຍບາຍຂອງຕົນເອງໃນການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ອັງກິດບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ກົດລະບຽບໃດໆກ່ຽວກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ລັດ​ຖະ​ບານ​ໄດ້​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ເກັບ​ພາ​ສີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​ຫຼື​ການ​ເຊົ່າ​, ຫຼື​ຈ່າຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ເຫດ​ຜົນ​. ແຕ່ບໍ່ມີນະໂຍບາຍຢ່າງເປັນທາງການອອກມາ.

ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ມີ​ຂອບ​ທາງ​ດ້ານ​ກົດ​ຫມາຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົດຫມາຍສໍາລັບການລີໄຊເຄີນໃນເຢຍລະມັນ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຫມໍ້ໄຟເຢຍລະມັນແລະກົດຫມາຍການລີໄຊເຄີນຫມົດອາຍຸ. ເຢຍລະມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ EPR ແລະຊີ້ແຈງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ recyclers.

ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ອອກກົດຫມາຍສໍາລັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບເວລາດົນນານ, ແລະການກະທໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງບາງເວລາ. ກົດໝາຍປະກາດຄວາມຮັບຜິດຊອບບັງຄັບໃນການເກັບກຳ, ການຈັດປະເພດ ແລະ ການນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີຣີໄຊເຄີນສຳລັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຂາຍ.

ຈີນ

ຈີນ​ໄດ້​ອອກ​ລະບຽບ​ການ​ບາງ​ຂໍ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ແລະ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ທີ່​ອັນຕະລາຍ​ເຊັ່ນ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ແລະ​ກົດ​ລະບຽບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ທີ່​ກວມ​ເອົາ​ການ​ຜະລິດ, ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ໃໝ່​ແລະ​ຫຼາຍ​ຂົງ​ເຂດ​ອື່ນໆ​ສຳລັບ​ແບດ​ເຕີ​ຣີລີ​ໂທ​ມ-ໄອ​ອອນ. ບາງ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຍັງ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຈາກ​ຈີນ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ. ຕົວຢ່າງ​ເຊັ່ນ: ລັດຖະບານ​ຈີນ​ໄດ້​ອອກ​ກົດໝາຍ​ຫ້າມ​ນຳ​ເຂົ້າ​ສິ່ງ​ເສດເຫຼືອ​ຈາກ​ປະ​ເທດ​ຈີນ, ​ແລະ​ໃນ​ປີ 2020 ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປັບປຸງ​ກົດໝາຍ​ເພື່ອ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຈາກ​ປະ​ເທດ​ອື່ນໆ.

ອາຊີ

ມີຫຼາຍຂໍ້ກໍານົດທາງກົດໝາຍຄວບຄຸມການລີໄຊເຄີນຂອງແບດເຕີຣີໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. Japan Portable Recycling Battery Recycling Center (JBRC) ຮັບຜິດຊອບການຣີໄຊເຄີນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ອິນ​ເດຍ​ຍັງ​ໄດ້​ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​. ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ບໍລິໂພກແລະຫນ່ວຍງານໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລີໄຊເຄີນ, ການກັກກັນ, ການຂົນສົ່ງຫຼືການປັບສະພາບ, ຄວນຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນເອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລັດຖະບານຈະສ້າງຕັ້ງລະບົບການລົງທະບຽນ EPR ສູນກາງສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງ.

ອອສເຕຣເລຍຍັງບໍ່ມີນະໂຍບາຍການລີໄຊເຄີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທື່ອ.

ໄດ້ສິ່ງທ້າທາຍຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສົ່ງຫຼືຖິ້ມຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟທີ່ມີວັດສະດຸ anode ສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູການປະຕິບັດການຮອບວຽນຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫມ່.

ຄວາມສັບສົນຂອງແບດເຕີລີ່, ສູນຍາກາດຂອງການຊີ້ນໍາແລະຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານຫຼຸດລົງຜົນກໍາໄລຂອງການລີໄຊເຄີນ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີເສດຖະກິດ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງບັນຫາການເກັບ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບມ້ຽນແລະບັນຫາການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.

ສະຫຼຸບ

ມັນເປັນວຽກທີ່ຈຳເປັນ ແລະຮີບດ່ວນທີ່ຈະນຳມາໃຊ້ໃໝ່ແບັດເຕີຣີ lithium-ion, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນວິໄສທັດຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ການປະຢັດຊັບພະຍາກອນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼາຍປະເທດກໍາລັງສຸມໃສ່ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍເພື່ອການຄົ້ນຄວ້າ. ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການພັດທະນາຮູບແບບການຄ້າທີ່ດີກວ່າ, ວິທີການຈັດສົ່ງທີ່ດີກວ່າ, ການປັບປຸງການຈັດປະເພດ, ເຕັກໂນໂລຢີການແຍກວັດສະດຸ, ຂັ້ນຕອນການລີໄຊເຄີນມາດຕະຖານແລະການສ້າງລະບຽບການອຸດສາຫະກໍາແລະລະບົບການລີໄຊເຄີນແລະການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ທີ່ດີ.