ອິນ​ເດຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສາມ​ຂອງ​ໂລກ, ມີ​ປະ​ໂຫຍດ​ດ້ານ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ພ້ອມ​ທັງ​ທ່າ​ແຮງ​ດ້ານ​ຕະ​ຫຼາດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ.MCM, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ນໍາດ້ານການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟຂອງອິນເດຍ, ຕ້ອງການແນະນໍາການທົດສອບ, ຂໍ້ກໍານົດການຢັ້ງຢືນ, ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປປະເທດອິນເດຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ຄາດໄວ້.ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຮອງ​ແບບ​ພົກ​ພາ​, traction batteries / cell ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ EV ແລະ​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​.

ຈຸລັງ lithium/nickel ສຳຮອງ/ແບັດເຕີລີ່ແບບພົກພາ

ເຊລສຳຮອງ ແລະ ແບດເຕີຣີ້ທີ່ບັນຈຸທາດໄຟຟ້າທີ່ເປັນດ່າງ ຫຼືບໍ່ມີອາຊິດ ແລະຈຸລັງສຳຮອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະແບດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຈາກພວກມັນແມ່ນຕົກຢູ່ໃນລະບົບການລົງທະບຽນບັງຄັບ (CRS) ຂອງ BIS.ເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອິນເດຍ, ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງ IS 16046 ແລະໄດ້ຮັບເລກທະບຽນຈາກ BIS.ຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນມີດັ່ງນີ້: ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ ຫຼື ຕ່າງປະເທດໄດ້ສົ່ງຕົວຢ່າງໃຫ້ຫ້ອງທົດລອງ BIS ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອິນເດຍ ເພື່ອທົດສອບ, ແລະ ຫຼັງຈາກສຳເລັດການທົດສອບແລ້ວ, ໃຫ້ສົ່ງບົດລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ກັບ BIS portal ເພື່ອລົງທະບຽນ;ຕໍ່ມາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກວດກາບົດລາຍງານແລ້ວອອກໃບຢັ້ງຢືນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສຳເລັດການຢັ້ງຢືນ.ເຄື່ອງຫມາຍມາດຕະຖານ BIS ຄວນຖືກຫມາຍໃສ່ຫນ້າຜະລິດຕະພັນແລະ / ຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນເພື່ອບັນລຸການໄຫຼວຽນຂອງຕະຫຼາດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ BIS, ແລະຜູ້ຜະລິດຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າທໍານຽມຕົວຢ່າງ, ຄ່າທໍານຽມການທົດສອບແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ.ຜູ້ຜະລິດມີພັນທະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາອາດຈະປະເຊີນກັບຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບການຍົກເລີກໃບຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຂົາຫຼືການລົງໂທດອື່ນໆ.

1. ມາດຕະຖານ Nickel: IS 16046 (Part 1): 2018/IEC 62133-1: 2017

(ຊື່ຫຍໍ້: IS 16046-1/ IEC 62133-1)

1. ມາດຕະຖານ Lithium: IS 16046 (Part 2): 2018/ IEC 62133-2: 2017

(ຊື່ຫຍໍ້: IS 16046-2/ IEC 62133-2)

ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຕົວ​ຢ່າງ​:

ແບດເຕີລີ່ດຶງທີ່ໃຊ້ໃນ EV

ໃນປະເທດອິນເດຍ, ຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍກະຊວງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະທາງດ່ວນ (MOTH).ກ່ອນນີ້, ຈຸລັງ traction ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບໃຊ້ການຢັ້ງຢືນຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸລັງ traction ບໍ່ຕົກຢູ່ໃນລະບົບການລົງທະບຽນໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກ 31 ມີນາ 2023, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ IS 16893 (Part 2): 2018 ແລະ IS 16893 (ສ່ວນ 3): 2018, ແລະບົດລາຍງານການທົດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກໂດຍ NABL ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ທີ່​ຮັບ​ຮອງ​ຫຼື​ສະ​ຖາ​ບັນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ພາກ​ທີ 126 ຂອງ CMV (ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສູນ​ກາງ​) ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ traction​.ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການທົດສອບສໍາລັບຈຸລັງ traction ຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວກ່ອນວັນທີ 31 ມີນາ. ໃນເດືອນກັນຍາ 2020, ປະເທດອິນເດຍໄດ້ອອກມາດຕະຖານ AIS 156 (Part 2) ແກ້ໄຂ 3 ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ traction ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະປະເພດ L, AIS 038(Part 2) ດັດແກ້ 3M ສໍາລັບ traction ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ N-type.ນອກຈາກນັ້ນ, BMS ຂອງຍານພາຫະນະປະເພດ L, M ແລະ N ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ AIS 004 (Part 3).

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະເພດອະນຸມັດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອິນເດຍໂດຍການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ TAC;ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ traction ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ TAC.ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການທົດສອບແລະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ AIS 038 ຫຼື AIS 156 Revision 3 Phase II, ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດການກວດສອບຄັ້ງທໍາອິດພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນແລະເຮັດການທົດສອບ COP ທຸກໆສອງປີເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນ.

ຄໍາແນະນໍາທີ່ອົບອຸ່ນ:

MCM, ມີປະສົບການອັນອຸດົມສົມບູນໃນການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟ traction ຂອງອິນເດຍແລະການພົວພັນທີ່ດີກັບຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ NABL, ສາມາດສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີສຽງແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.ໃນກໍລະນີທີ່ນໍາໃຊ້ການຢັ້ງຢືນ AIS ແລະ IS 16893 ໃນເວລາດຽວກັນ, MCM ສາມາດສະຫນອງໂຄງການທີ່ເຮັດສໍາເລັດການທົດສອບທັງຫມົດໃນປະເທດຈີນແລະດັ່ງນັ້ນເວລານໍາແມ່ນສັ້ນກວ່າ.ດ້ວຍການສຶກສາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນ AIS, MCM ຮັບປະກັນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາວ່າການຢັ້ງຢືນ IS 16893 ທີ່ພວກເຮົາຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການ AIS ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວາງພື້ນຖານທີ່ດີສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະຕື່ມອີກ.

ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບສະຖານີ/ລະບົບເຊລ

ຈຸລັງເກັບຮັກສາພະລັງງານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ IS 16046 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຄງການການລົງທະບຽນແບບບັງຄັບກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອິນເດຍ.ມາດຕະຖານ BIS ສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນ IS 16805: 2018 (ກົງກັບ IEC 62619: 2017), ເຊິ່ງອະທິບາຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດສອບແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຈຸລັງ lithium ທີສອງແລະຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ (ລວມທັງ stationary).ຜະລິດຕະພັນໃນຂອບເຂດແມ່ນ:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະຖານີ: ໂທລະຄົມ, ການສະຫນອງພະລັງງານ uninterruptible (UPS), ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການສະຫນອງພະລັງງານສະຫຼັບສາທາລະນະ, ການສະຫນອງພະລັງງານສຸກເສີນແລະອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​: forklifts​, ໂຄງ​ຮ່າງ​ການ​ກອ​ຟ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ນໍາ​ພາ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (AGVs​)​, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​, ທາງ​ທະ​ເລ​, ບໍ່​ລວມ​ທັງ​ລົດ​ໂດຍ​ສານ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​.

ໃນປັດຈຸບັນລະບົບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນລະບົບການຢັ້ງຢືນ BIS ໃດໆ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນປະເທດອິນເດຍກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ອັນ​ໃກ້ໆ​ນີ້, ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ອິນ​ເດຍຈະ​ອອກ​ດຳລັດ​ຢັ້ງຢືນ​ທີ່​ບັງຄັບ​ໃຊ້​ສຳລັບ​ລະບົບ​ແບັດ​ເຕີຣີ​ເກັບ​ພະລັງງານ​ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ຕະຫຼາດ​ແລະ​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ.ດ້ວຍສະພາບການດັ່ງກ່າວ, MCM ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຫ້ອງທົດລອງທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ມີຄຸນສົມບັດເພື່ອຊ່ວຍພວກເຂົາໃນການປັບປຸງອຸປະກອນການທົດສອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເພື່ອກຽມພ້ອມສໍາລັບມາດຕະຖານທີ່ບັງຄັບຕໍ່ໄປ.ດ້ວຍໄລຍະຍາວແລະຄວາມສໍາພັນທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບຫ້ອງທົດລອງ, MCM ສາມາດສະຫນອງລູກຄ້າດ້ວຍການບໍລິການການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

UPS

ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ (UPS) ຍັງມີມາດຕະຖານພິເສດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມປອດໄພ, EMC ແລະຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, IS 16242 (ສ່ວນ 1): ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງປີ 2014 ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດການຢັ້ງຢືນທີ່ບັງຄັບແລະຜະລິດຕະພັນ UPS ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ IS 16242 ເປັນບູລິມະສິດ.ມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບ UPS ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ສະຖານີ, ຄົງທີ່ ຫຼືສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການກະຈາຍແຮງດັນຕ່ໍາແລະມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ປະກອບການເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼືໃນສະຖານທີ່ຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງ.ມັນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະ laymen ທີ່ອາດຈະເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາ.ຕໍ່ໄປນີ້ລາຍຊື່ຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງມາດຕະຖານ UPS, ກະລຸນາສັງເກດວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງ EMC ແລະການປະຕິບັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລວມຢູ່ໃນລະບົບການຢັ້ງຢືນທີ່ບັງຄັບ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາມາດຕະຖານການທົດສອບຂອງພວກເຂົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ການຢັ້ງຢືນ E-Waste (EPR) (ການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອ) ໃນປະເທດອິນເດຍ

ກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ (MoEFCC) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອຫມໍ້ໄຟ (BWM) ປີ 2022 ໃນວັນທີ 22 ສິງຫາ 2022, ທົດແທນກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການກໍາຈັດຫມໍ້ໄຟ, ປີ 2001. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ BWM, ຜູ້ຜະລິດ (ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ) ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ເນື່ອງ (EPR) ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າວາງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍການເກັບລວບລວມແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ທີ່ກໍານົດເພື່ອປະຕິບັດພັນທະ EPR ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ.ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກັບແບດເຕີຣີທຸກປະເພດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄມີ, ຮູບຮ່າງ, ປະລິມານ, ນ້ໍາຫນັກ, ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸແລະການນໍາໃຊ້.

ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້, ລີໄຊເຄີນແລະຜູ້ປັບປຸງໃຫມ່ຕ້ອງລົງທະບຽນຕົວເອງໂດຍຜ່ານປະຕູອອນໄລນ໌ທີ່ພັດທະນາໂດຍຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມມົນລະພິດກາງ (CPCB).Recyclers ແລະ refurbishers ຍັງຈະຕ້ອງລົງທະບຽນກັບຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມມົນລະພິດຂອງລັດ (SPCB), ຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມມົນລະພິດ (PCC) ໃນປະຕູສູນກາງທີ່ພັດທະນາໂດຍ CPCB.ປະຕູຈະເພີ່ມຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມພັນທະຂອງ EPR ແລະຍັງຈະເປັນບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຈຸດດຽວສໍາລັບຄໍາສັ່ງແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດກົດລະບຽບ BWM 2022.ໃນປັດຈຸບັນ, ການລົງທະບຽນຜູ້ຜະລິດແລະໂມດູນການຜະລິດເປົ້າຫມາຍ EPR ແມ່ນດໍາເນີນການ.

ຟັງຊັນ:

ທຶນການລົງທະບຽນ

ການຍື່ນສະເຫນີແຜນການ EPR

ການຜະລິດເປົ້າຫມາຍ EPR

ການສ້າງໃບຢັ້ງຢືນ EPR ການຍື່ນຄືນປະຈໍາປີ

MCM ສາມາດສະເຫນີຫຍັງໃຫ້ທ່ານໄດ້?

ໃນຂົງເຂດການຢັ້ງຢືນຂອງອິນເດຍ, MCM ໄດ້ສະສົມຊັບພະຍາກອນອັນອຸດົມສົມບູນແລະປະສົບການປະຕິບັດຫຼາຍປີ, ແລະສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີອໍານາດກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນອິນເດຍແລະການແກ້ໄຂການຢັ້ງຢືນທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ.MCMສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນຕ່າງໆ.