ກ່ອນປີ 2000, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟທົ່ວໂລກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະຕະວັດທີ 21, ວິສາຫະກິດຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນແລະເກົາຫຼີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຄ່ອຍໆອ່ອນລົງ, ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ອອກຍຸດທະສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ.

• ປີ 2012, ຍີ່​ປຸ່ນ​ໄດ້​ອອກ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ, ຕັ້ງ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃຫ້​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະ​ຫຼາດ​ໂລກ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ບັນ​ລຸ 50% ໃນ​ປີ 2020.
• ໃນປີ 2014, ຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ 2014 ໄດ້ຖືກປະກາດເພື່ອຊີ້ແຈງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
• ໃນປີ 2018, "ແຜນການພື້ນຖານພະລັງງານທີຫ້າ" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບພະລັງງານ "decarbonization".
• ໃນສະບັບໃຫມ່ຂອງ 2050 Carbon neutralization ຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍຕົວສີຂຽວໃນປີ 2021, ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟແລະລົດຍົນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ເປັນຫນຶ່ງໃນ 14 ອຸດສາຫະກໍາການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 2022, ກະຊວງເສດຖະກິດ, ການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ (METI) ໄດ້ອອກຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີສະບັບໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫຼຸບປະສົບການ ແລະ ບົດຮຽນໃນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີຂອງຍີ່ປຸ່ນ ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດແບັດເຕີຣີໃນປີ 2012 ແລະ ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດກົດລະບຽບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະອຽດ ແລະ ແຜນທີ່ທາງດ້ານວິຊາການ.

ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ຂອງ​ໝໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຍີ່ປຸ່ນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ.

ສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບການຫມໍ້ໄຟ ຈາກ​ປະ​ເທດ​ຕ່າງໆ.

ລັດຖະບານຂອງບັນດາປະເທດໃຫຍ່ໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນັບສະຫນູນຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄດ້ສົ່ງເສີມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟແບບຍືນຍົງໂດຍຜ່ານມາດຕະການຈໍາກັດແລະພາສີ.

ສະຫະລັດ

• ການທົບທວນຄືນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ lithium 100 ວັນ;
• ¡ ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ 2.8 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແຮ່​ທາດ​;
• ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງຂອງວັດສະດຸແລະສ່ວນປະກອບຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຊື້ຈາກອາເມລິກາເຫນືອຫຼືບັນດາປະເທດຄູ່ສັນຍາ FTA ຈະຖືກປະຕິບັດພາສີ EV ພິເສດ, ອີງຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້.

ເອີຣົບ

• ການສ້າງຕັ້ງພັນທະມິດແບດເຕີລີ່ເອີຣົບ (EBA) ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ 500 ບໍລິສັດ;
• ຫມໍ້ໄຟ, ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການເງິນຂອງໂຮງງານວັດສະດຸແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການພັດທະນາດ້ານວິຊາການ;
• ຂີດຈຳກັດການລະບາຍກາກບອນ, ການສຳຫຼວດແຮ່ທາດທີ່ຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບວັດສະດຸຣີໄຊເຄິນພາຍໃຕ້ (EU) 2023/1542.

ເກົາຫຼີ

• 'K Battery Development Strategy': ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ການຜ່ອນຜັນພາສີການລົງທຶນ

ຈີນ

• ແຮງຈູງໃຈຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່;
• ສະຫນັບສະຫນູນໂຮງງານຫມໍ້ໄຟແລະອັດຕາພາສີລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ (ຈາກ 25 ເປີເຊັນເຖິງ 15 ເປີເຊັນ) ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນ

ການສະທ້ອນນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາ

• ມາຮອດປະຈຸ, ນະໂຍບາຍຫມໍ້ໄຟແລະຍຸດທະສາດຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟແຂງທັງຫມົດ.
• ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ໂດຍ​ມີ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ລັດຖະບານ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈີນ ​ແລະ ສ.​ເກົາຫຼີ ​ໄດ້​ຈັບ​ມື​ກັບ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໃນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ lithium-ion (LiB) ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ດ້ານ​ລາຄາ, ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ສາກົນ. ການ​ແຂ່ງຂັນ​ດ້ານ​ການ​ລົງທຶນ​ດ້ານ​ທຶນຮອນ​ແລະ​ເອກະ​ຊົນ​ໃນ​ໂລກ​ລວມທັງ​ເອີຣົບ​ແລະ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຮຸນ​ແຮງ​ຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ແຂງທັງຫມົດ, ຍັງມີບັນຫາທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນອະນາຄົດ, ແລະຄາດວ່າຕະຫຼາດ LiB ຂອງແຫຼວຈະສືບຕໍ່ເປັນບາງເວລາ.
• ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຕະຫຼາດພາຍໃນ, ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດໂລກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກ່ອນທີ່ແບດເຕີຣີຂອງລັດທັງຫມົດຈະຖືກປະຕິບັດ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຈະຫມົດໄປແລະອາດຈະຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດ.

ຍຸດທະສາດການສົ່ງເສີມໃນອະນາຄົດ

1. ຂະຫຍາຍ​ແລະ​ປັບປຸງ​ນະ​ໂຍບາຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ປະຈຳ​ປີ​ຂອງ​ຍີ່ປຸ່ນ​ໃຫ້​ໄດ້ 150GWh ​ໃນ​ປີ 2030.

• ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ (BAJ) ຍັງຈະເປີດຕົວຊຸດການຮ່ວມມືກັບອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນ (JEMA), ເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ, ແລະສົ່ງເສີມການຄົ້ນຄວ້າການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຫມໍ້ໄຟ.
• ສະມາຄົມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຍີ່ປຸ່ນ (BASC) ຈະຕິດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າຫລ້າສຸດຂອງການລົງທຶນອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບບໍລິສັດສະມາຊິກ, ເພື່ອສົ່ງເສີມພາກລັດແລະເອກະຊົນເພື່ອຮ່ວມກັນສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະວັດສະດຸພາຍໃນປະເທດ.
• ເພື່ອສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃຫມ່ໃນເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມແລະຂະບວນການການຜະລິດກ້າວຫນ້າໂດຍການສົ່ງເສີມການຫັນເປັນດິຈິຕອນ (DX) ແລະການຫັນເປັນສີຂຽວ (GX)

1. Sການສ້າງຕັ້ງຍຸດທະສາດຂອງພັນທະມິດທົ່ວໂລກແລະມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ

• ຈະດໍາເນີນການປຶກສາຫາລືຢ່າງຫ້າວຫັນແລະການຮ່ວມມືກັບບັນດາປະເທດ (ພາກພື້ນ) ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຂອງຫມໍ້ໄຟ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ແລະການສ້າງກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຍືນຍົງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະເລັ່ງລັດການສ້າງຕັ້ງພັນທະມິດຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, BASC ດໍາເນີນການປຶກສາຫາລືແລະການຮ່ວມມືກັບກຸ່ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ຕ່າງປະເທດຈາກທັດສະນະຂອງການຮ່ວມມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການປະສານງານຂອງສະຖາບັນສາກົນ. ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸໂລຫະສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ, ການກໍ່ສ້າງວິທີແກ້ໄຂດິຈິຕອນຫມໍ້ໄຟແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຄ້າອື່ນໆ.
• ຊຸກຍູ້ການສ້າງມາດຕະຖານສາກົນ, ເຊັ່ນ: ວິທີການຄິດໄລ່ຮອຍຕີນຄາບອນ, ຄວາມດຸຫມັ່ນ, ການສົນທະນາສາກົນກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ. ສໍາລັບກອງປະຊຸມ IEC 63369 ກ່ຽວກັບວິທີການຄໍານວນ CFP carbon footprint ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium, BAJ ຈະອຸທິດຕົນເພື່ອພັດທະນາມາດຕະຖານທີ່ສະທ້ອນເຖິງການຮຽກຮ້ອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
• ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ສະເໜີຮັບຮອງເອົາການທົດສອບວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນທີ່ບັງຄັບ ແລະ ການທົດສອບການເຜົາໃຫມ້ແບບຈຳລອງ (IEC 62619), BAJ ຈະສືບຕໍ່ນໍາພາການສົນທະນາກ່ຽວກັບມາດຕະຖານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ, ການເຮັດວຽກ, ແລະອື່ນໆ.
• BAJ ຈະຮ່ວມມືກັບ NITE (ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ) ເພື່ອຄົ້ນຫາວິທີການປະເມີນຜົນຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, JEMA ຍັງຈະຄົ້ນຫາການສົ່ງເສີມສາກົນຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍລວມທັງຫມໍ້ໄຟທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ປຸ່ນ.
• ການພັດທະນາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຈຸດປະສົງໃຫມ່ແລະການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ທ່າແຮງຕະຫຼາດໂລກຂອງເຮືອໄຟຟ້າ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຂຸດຄົ້ນການສະຫນັບສະຫນູນຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະໄດ້ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດແລະສົ່ງເສີມການເຂົ້າມາຂອງທຸລະກິດໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສົ່ງເສີມການ V2X ນໍາໂດຍ V2H (ຍານພາຫະນະໄປເຮືອນ) ຍັງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື.

1. ຮັບປະກັນຊັບພະຍາກອນຕົ້ນນໍ້າ

• ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ຊັບພະຍາກອນ​ໃຫ້​ແກ່​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ (ການ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ຍ່ອຍ​ອື່ນໆ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຄ້ຳປະກັນ​ໜີ້​ສິນ (ຜ່ອນ​ຄາຍ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ຄ້ຳປະກັນ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ)). ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ແລະ ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຜູ້​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ, ຜູ້ຜະລິດ, ​ອົງການ​ການ​ເງິນ​ຂອງ​ລັດຖະບານ ​ແລະ ອື່ນໆ, ​ແລະ ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ແຜນການ​ສ້າງ​ລະບົບ​ຮັບປະກັນ​ສິດ ​ແລະ ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດ.
• ເພື່ອຮັບປະກັນສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດ, ການຮ່ວມມືກັບບັນດາປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະໄດ້ຮັບການຮັດແໜ້ນດ້ວຍການຈັດກອງປະຊຸມສຳມະນາການລົງທຶນ ແລະ ກອງປະຊຸມຮ່ວມລະຫວ່າງເອກະຊົນ-ສາທາລະນະກັບບັນດາປະເທດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຊັບພະຍາກອນ (ອົດສະຕາລີ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ ແລະ ອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ.
• ຊຸກຍູ້ການປະສານງານລະຫວ່າງປະເທດກ່ຽວກັບແຮ່ທາດ. ທຸກໆປີ BASC ຈະດໍາເນີນການສໍາຫຼວດແບບສອບຖາມກັບບັນດາບໍລິສັດສະມາຊິກເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະຕິດຕາມສະຖານະການການລົງທຶນຫລ້າສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

1. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດໃຫມ່

• ຊຸກຍູ້​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ ​ແລະ ພັດທະນາ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ດ້ານ​ອຸດສາຫະກຳ-ນັກ​ສຶກສາ-ລັດຖະບານ. ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງການພັດທະນາແບດເຕີລີ່ຮຸ່ນຕໍ່ໄປໂດຍຜ່ານກອງທຶນນະວັດຕະກໍາສີຂຽວ, ແລະອື່ນໆ. ເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟແລະວັດສະດຸໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປໂດຍສູນກາງຂອງແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດ - ແຂງ (ລວມທັງການພັດທະນາພື້ນຖານການປະເມີນຜົນວັດສະດຸ), ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ Recycle​. ປະມານປີ 2030, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບຮູ້ການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງແບດເຕີຣີ້ລັດທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການໃນເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ລວມທັງຫມໍ້ໄຟນະວັດກໍາ (halide, ຫມໍ້ໄຟ anode ສັງກະສີ, ແລະອື່ນໆ).
• ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສໍາ​ລັບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລຸ້ນ​ຕໍ່​ໄປ​, ແລະ​ອື່ນໆ.
• ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ສະຖານ​ທີ່​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ ​ແລະ ການ​ພັດທະນາ ​ແລະ ການ​ພັດທະນາ​ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ດ້ານ​ໝໍ້​ໄຟ ​ແລະ ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ​ລຸ້ນຕໍ່​ໄປ.

1. ສ້າງຕະຫຼາດພາຍໃນ

• ເພື່ອສົ່ງເສີມການແຜ່ກະຈາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຮອດ​ປີ 2035, 100% ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໂດຍສານ​ໃໝ່​ຈະ​ເປັນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ, ​ແລະ ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ຊື້ ​ແລະ ການ​ສາກ​ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ.
• ເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະພະຍາຍາມສືບຕໍ່ພັດທະນາໃຫມ່
• ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ສໍາ​ຫຼວດ​ພື້ນ​ທີ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​, ສົ່ງ​ເສີມ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ຂອງ​ຄວາມ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​, ແລະ​ກະ​ຕຸ້ນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຫມໍ້​ໄຟ​.
• ກ່ຽວກັບລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ, BAJ ຈະຮ່ວມມືກັບກຸ່ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາແລະຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານໄຟຟ້າ.

1. ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຝຶກອົບຮົມພອນສະຫວັນ

• ເພື່ອສ້າງຕັ້ງ "ສູນຝຶກອົບຮົມຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟ Kansai" ໃນເຂດ Kansai ບ່ອນທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟແມ່ນສຸມໃສ່, ແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິເຄາະຂັ້ນສູງຂອງສູນ Kansai Development ແລະອຸປະກອນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟເພື່ອດໍາເນີນການສອນພາກສະໜາມ.

1. ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດແລະສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້

• ວາງ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ລະບົບ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ກ່ອນ​ປີ 2030, ສ້າງ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ຕື່ມ​ອີກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ໝູນ​ວຽນ​ຂອງ​ໝໍ້​ໄຟ​ທີ່​ຖອດ​ຖອນ​ແລ້ວ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ກຳລັງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ຂອງ​ໝໍ້​ໄຟ, ສຶກສາ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຕະຫຼາດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ, ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່. BASC ຈະສົ່ງເສີມການສ້າງມາດຕະຖານການລີໄຊເຄີນແລະການສົນທະນາກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟທີ່ງ່າຍຕໍ່ການລີໄຊເຄີນ, ແລະອື່ນໆ JEMA ຈະຮ່ວມກັນສ້າງວິທີແກ້ໄຂການລີໄຊເຄີນສໍາລັບລະບົບການເກັບຮັກສາ lithium-ion ທີ່ຢູ່ອາໄສ.
• ເພື່ອຊຸກຍູ້ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການສະຫນອງພະລັງງານທົດແທນແລະວິທີການນໍາໃຊ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ດີສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ (ທີ່ດິນແລະໄຟຟ້າລາຄາຖືກ). ນອກຈາກນັ້ນ, ການສົນທະນາກ່ຽວກັບແຜນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໂດຍການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານແລະອື່ນໆ.
• ການປັບປຸງລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ). BAJ ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນແຜນການຂອງການສົນທະນາຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນໄຟ, ລວມທັງ: ①ກ່ຽວກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຄວາມອາດສາມາດ 4800Ah, ການປັບປຸງລະບຽບການຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ); ②ກ່ຽວກັບການປະເມີນຄືນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງອຸປະກອນຫມໍ້ໄຟ. (ເນື່ອງຈາກວ່າມີອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນໄຟສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນພິຈາລະນາສິນຄ້າອັນຕະລາຍແລະຄຸ້ມຄອງການເກັບຮັກສາແລະການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ເທົ່າກັບ 17.76kWh) ຫຼືສູງກວ່າ.
• ການລວມຕົວຂອງຮາດແວແລະຊອບແວການໂຕ້ຕອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນການຜະລິດ

IN ສະຫຼຸບ

ການວິເຄາະຈາກ "ຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ" ສະບັບໃຫມ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ

1) ຍີ່ປຸ່ນຈະເນັ້ນໃສ່ຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງແຫຼວຄືນໃໝ່ ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດຂອງແບດເຕີຣີໃນ 3 ດ້ານຄື: ຄວາມຍືນຍົງ (Carbon footprint, recycle, ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ); ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ (ການຜະລິດແລະການພັດທະນາອັດສະລິຍະ, ການເຊື່ອມໂຍງ IoT, ການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ, ປັນຍາປະດິດ) ແລະການຫັນເປັນສີຂຽວ (ການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ).

2) ຍີ່ປຸ່ນ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ຄວາມ​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ສະ​ຖາ​ນີ​ໂທລະ​ແຂງ ​ແລະ ​ແຜນການ​ຜະລິດ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ແບດ​ເຕີ​ຣີ​ສະ​ລັດ​ແຂງ​ໃນ​ປີ 2030.

3) ຍູ້​ແຮງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ຈາກ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ທັງ​ໝົດ.

4) ເອົາໃຈໃສ່ໃນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ, ສ້າງມາດຕະຖານການລີໄຊເຄີນ, ພັດທະນາວິທີການລີໄຊເຄີນ, ປັບປຸງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ຈາກນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟນີ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມຮັບຮູ້ຄວາມຜິດພາດຂອງນະໂຍບາຍພະລັງງານຂອງພວກເຂົາໃນອະດີດ. ​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ໃໝ່​ແມ່ນ​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ນະ​ໂຍບາຍ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ຂອງ​ໝໍ້​ໄຟ​ທຸກ​ປະ​ເພດ ​ແລະ ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ.