ການທົບທວນຄືນມາດຕະຖານ:

ໃຫມ່sມາດຕະຖານ GB/T 40559:ເຊລ ແລະ ແບດເຕີຣີຂອງ lithium-ion ທີ່ໃຊ້ໃນການດຸ່ນດ່ຽງລົດຕົນເອງ—ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງການບໍລິຫານມາດຕະຖານຂອງ PRC ໃນເດືອນຕຸລາ 11, 2021. ມາດຕະຖານນີ້ຈະເລີ່ມມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 1, 2022. ຂໍ້ຄວາມນີ້ແມ່ນໃຫ້ ການຕີຄວາມຫມາຍຢ່າງລະອຽດຂອງ GB / T 40559 ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ.

ຂອບເຂດມາດຕະຖານ:

ມາດຕະຖານນີ້ສະເຫນີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຈຸລັງ Lithium-ion ແລະແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນລົດທີ່ສົມດຸນຕົນເອງ. ມັນຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບຈຸລັງ Lithium-ion ແລະແບດເຕີຣີ້ທີ່ໃຊ້ໃນສະເກັດບອດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມຕ້ອງການ

1.ໝາຍ ແລະຄຳເຕືອນ:

2.ການທົດສອບຄວາມປອດໄພສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ

ລາຍການຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ (ເບິ່ງລາຍການທົດສອບທັງໝົດໃນເອກະສານຄັດຕິດຕໍ່ໄປນີ້ຈາກ):

(1) ລາຍການທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການທົດສອບແມ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ, ການລ່ວງລະເມີດຄວາມຮ້ອນແລະ projectile, ຜົນກະທົບຫນັກ (ຫມໍ້ໄຟກະບອກ)

(27.6, ແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບລາຍການທົດສອບຜົນກະທົບ / ການບີບແມ່ນຄືກັນກັບ UN38.3: ຍົກເວັ້ນແບດເຕີລີ່ກະບອກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 18 ມມສໍາລັບການທົດສອບຜົນກະທົບນ້ໍາຫນັກ, ແບດເຕີລີ່ອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການທົດສອບບີບ. .

3.ການທົດສອບຄວາມປອດໄພສໍາລັບ Pack

ລາຍການຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ (ເບິ່ງລາຍການທົດສອບທັງໝົດໃນເອກະສານຄັດຕິດຕໍ່ໄປນີ້ຈາກ):

(1) ການທົດສອບການແຊ່ນ້ໍາ: ຖ້າແບດເຕີລີ່ສາມາດສືບຕໍ່ສາກໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກການທົດສອບການແຊ່ນ້ໍາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວົງຈອນການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ. ບັນນາທິການນີ້ມີປະສົບການຂອງຫມໍ້ໄຟ scooter ໄຟຟ້າຈັບໄຟໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຫຼັງຈາກແຊ່ນ້ໍາ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນການແຊ່ນ້ໍາບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ອັນນີ້ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ.

(2) ຄວາມຕ້ອງການການຕ້ານການໄຟໄຫມ້: ກໍລະນີ, ກະດານ PCB, ແລະວັດສະດຸ insulating ມີລະດັບການເຜົາໃຫມ້ V-1 ຫຼືສູງກວ່າ, ແລະສາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ C ຂອງມາດຕະຖານ (ການທົດສອບເຂັມ).

(3) ການຄວບຄຸມການເກີນແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ເຊລດຽວ: ການທົດສອບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມອຸປະກອນຕິດຕາມແຮງດັນສໍາລັບເຊນຫຼືບລັອກຂະຫນານໃນລະຫວ່າງການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ແລະແຮງດັນຂອງເຊນຄວບຄຸມບໍ່ເກີນ 1.05 ເທົ່າຂອງແຮງດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂ້າງເທິງ.

(4） ການສາກໄຟແບບປີ້ນຄືນ: ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜະລິດຕະພັນມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປີ້ນກັບກັນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ອຸປະກອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວກັບກັນໃນການອອກແບບ.

4. ຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆ

(1） ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນມາດຕະຖານປະເທດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ;

(2) ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ: ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ (DC ບໍ່ເກີນ 60V, ຄ່າສູງສຸດຂອງ AC ບໍ່ເກີນ 42.4V)

ຕ້ອງການລາຍການທົດສອບ ແລະຕົວຢ່າງ

ຄຳສັບເພີ່ມເຕີມ

ມາຮອດປະຈຸ, ຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ສໍາເລັດເອກະສານການຢັ້ງຢືນແລະວິທີການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງລົດຖີບແມ່ນການຢັ້ງຢືນ CESI. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການຢັ້ງຢືນແບບສະໝັກໃຈ, ມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ພັດທະນາຕົນເອງຂອງ CESI: CESI/TS 013-2019 ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ມາຮອດປະຈຸ, ການປຶກສາຫາລືແລະການຢັ້ງຢືນໄດ້ຖືກປະຕິບັດແຕ່ຈໍານວນຈໍາກັດ.

ປະລິມານການຜະລິດແລະການຂາຍແລະປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງ scooter ໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍການປ່ອຍ GB/T 40559, ການຢັ້ງຢືນແບບສະໝັກໃຈພາຍໃນປະເທດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ສໍາລັບລົດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຈະຖືກສົ່ງເສີມ.