ກະຊວງ​ການ​ເງິນ​ອອກ​ແຈ້ງ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ນະ​ໂຍບາຍ​ອຸດ​ໜູນ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ປີ 2022;
PSE,

▍ແມ່ນຫຍັງPSEການຢັ້ງຢືນ?

PSE (ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ & ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​) ເປັນ​ລະ​ບົບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ບັງ​ຄັບ​ໃນ​ຍີ່​ປຸ່ນ​. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ 'ການກວດກາການປະຕິບັດຕາມ' ເຊິ່ງມັນເປັນລະບົບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ບັງຄັບສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ການຢັ້ງຢືນ PSE ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: EMC ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນແລະມັນຍັງເປັນກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງກົດຫມາຍຄວາມປອດໄພຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.

▍ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium

ການ​ແປ​ພາ​ສາ​ມາດ​ຕະ​ການ METI ສໍາ​ລັບ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ (H25.07.01​)​, ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ 9​, ຫມໍ້​ໄຟ​ຮອງ Lithium ion

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

●ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ: MCM ມີອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ສາມາດຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານການທົດສອບ PSE ທັງຫມົດແລະດໍາເນີນການທົດສອບລວມທັງການບັງຄັບພາຍໃນວົງຈອນສັ້ນແລະອື່ນໆ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບແບບຂອງ JET, TUVRH, ແລະ MCM ແລະອື່ນໆ. .

● ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ: MCM ມີທີມງານມືອາຊີບຂອງ 11 ວິສະວະກອນດ້ານວິຊາການທີ່ຊ່ຽວຊານໃນມາດຕະຖານການທົດສອບ PSE ແລະກົດລະບຽບ, ແລະສາມາດສະເຫນີກົດລະບຽບ PSE ຫລ້າສຸດແລະຂ່າວກັບລູກຄ້າໃນວິທີການທີ່ຊັດເຈນ, ທີ່ສົມບູນແບບແລະວ່ອງໄວ.

● ການບໍລິການທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ: MCM ສາມາດອອກບົດລາຍງານເປັນພາສາອັງກິດ ຫຼື ພາສາຍີ່ປຸ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ມາຮອດປະຈຸ, MCM ໄດ້ສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າ 5000 ໂຄງການ PSE ສໍາລັບລູກຄ້າໃນຈໍານວນທັງຫມົດ.

BSN (ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງອິນໂດເນເຊຍໄດ້ອອກແຜນງານຄຸ້ມຄອງເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ (PNRT) 2022. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງທະນາຄານພະລັງງານແບບພົກພາໂດຍໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຮອງທີ່ໃຊ້ lithium ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຄງການການຢັ້ງຢືນ.
ມາດຕະຖານການທົດສອບໃບຢັ້ງຢືນພະລັງງານທະນາຄານຈະພິຈາລະນາ SNI 8785: 2019 Lithium-ion power bank-Part: ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປເປັນມາດຕະຖານການທົດສອບ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງມາດຕະຖານ IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 ແລະມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດອິນໂດເນເຊຍ: SNI IEC 62321: 2015, ແລະຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນ power bank ທີ່ມີແຮງດັນອອກແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 60V ແລະພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 160Wh.
ຕາມ​ການ​ຕົກລົງ ​ແລະ ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ຄະນະ​ບໍລິຫານ​ງານ​ສູນ​ກາງ​ພັກ ​ແລະ ສະພາ​ແຫ່ງ​ລັດ, ​ແຕ່​ປີ 2009, ກະຊວງ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ບັນດາ​ກົມ​ກ່ຽວຂ້ອງ​ໄດ້​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່. ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງທຸກຝ່າຍ, ລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຂະຫນາດການຜະລິດແລະການຂາຍໄດ້ຈັດອັນດັບທໍາອິດໃນໂລກສໍາລັບຫົກປີ.
ເດືອນເມສາ ປີ 2020, 4 ກະຊວງ (ກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ) ໄດ້ຮ່ວມກັນອອກແຈ້ງການການປັບປຸງນະໂຍບາຍການສະໜັບສະໜູນຂອງລັດຖະບານເພື່ອສົ່ງເສີມ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ (ການເງິນ ແລະການກໍ່ສ້າງ [2020] ສະບັບເລກທີ 86). “​ໃນ​ຫຼັກການ​ແລ້ວ, ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ໄລຍະ 2020-2022 ຈະ​ຖືກ​ຕັດ​ລົງ 10%, 20% ​ແລະ 30%, ພາຫະນະ​ທີ່​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສຳລັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ. ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ຂອງ​ພັກ ​ແລະ ລັດຖະບານ​ບໍ່​ໃຫ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ປີ 2020, ​ແຕ່​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ປີ 2021-2022 10% ​ແລະ 20% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກ່ອນ. ​ໃນ​ຫຼັກການ​ແລ້ວ, ພາຫະນະ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອຸດ​ໜູນ​ແມ່ນ​ຈະ​ກວມ​ເອົາ​ປະມານ 2 ລ້ານ​ຄັນ​ຕໍ່​ປີ. "ໃນປີ 2021, ປະເຊີນກັບຜົນກະທົບທາງລົບຍ້ອນການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດແລະການຂາດແຄນຊິບ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງບັນລຸການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງພັດທະນາໃນທ່າອ່ຽງທີ່ດີ. ​ໃນ​ປີ 2022, ນະ​ໂຍບາຍ​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ​ຕາມ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ, ​ເຊິ່ງສ້າງ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ໝັ້ນຄົງ. ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, 4 ກະຊວງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ອອກ​ແຈ້ງ​ການ, ຊີ້​ແຈງ​ບັນດາ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຂອງ​ນະ​ໂຍບາຍ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ.