ການແນະນໍາມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟພະລັງງານອິນເດຍ IS 16893

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:


ຄໍາແນະນໍາໂຄງການ

ການແນະນໍາມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງອິນເດຍIS 16893,
IS 16893,

▍ BSMI Introduction ການແນະນໍາການຢັ້ງຢືນ BSMI

BSMI ແມ່ນສັ້ນສໍາລັບສໍານັກງານມາດຕະຖານ, Metrology ແລະການກວດກາ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1930 ແລະເອີ້ນວ່າສໍານັກ Metrology ແຫ່ງຊາດໃນເວລານັ້ນ. ມັນແມ່ນອົງການກວດກາສູງສຸດຂອງສາທາລະນະລັດຈີນທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານກ່ຽວກັບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ການວັດແທກແລະການກວດສອບຜະລິດຕະພັນແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານການກວດກາຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນໄຕ້ຫວັນແມ່ນໄດ້ກໍານົດໂດຍ BSMI. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍ BSMI ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການທົດສອບ EMC ແລະການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອີເລັກໂທຣນິກ ໄດ້ຖືກທົດສອບຕາມ 3 ແບບດັ່ງລຸ່ມນີ້: ປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ (T), ການລົງທະບຽນການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ (R) ແລະການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ (D).

▍ ມາດຕະຖານຂອງ BSMI ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນວັນທີ 20 ພະຈິກ 2013, ມັນໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍ BSMI ວ່າຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1st, ພຶດສະພາ 2014, 3C Secondary lithium cell/battery, Secondary lithium power bank and 3C battery charger are not permission to access to Taiwan market until they are inspected and qualified according to the standard related standard (ຕາມຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້).

ປະເພດຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການທົດສອບ

ແບັດເຕີຣີ Lithium ສຳຮອງ 3C ທີ່ມີເຊລດຽວ ຫຼືຊຸດ (ຮູບປຸ່ມບໍ່ລວມ)

3C Secondary Lithium Power Bank

ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີ 3C

 

ຂໍ້ສັງເກດ: CNS 15364 1999 version is valid to 30 April 2014. Cell, battery and

ມືຖືພຽງແຕ່ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດໂດຍ CNS14857-2 (ສະບັບ 2002).

 

 

ມາດຕະຖານການທົດສອບ

 

 

CNS 15364 (ຮຸ່ນ 1999)

CNS 15364 (ຮຸ່ນ 2002)

CNS 14587-2 (ຮຸ່ນ 2002)

 

 

 

 

CNS 15364 (ຮຸ່ນ 1999)

CNS 15364 (ຮຸ່ນ 2002)

CNS 14336-1 (ຮຸ່ນ 1999)

CNS 13438 (ຮຸ່ນ 1995)

CNS 14857-2 (ຮຸ່ນ 2002)

 

 

CNS 14336-1 (ຮຸ່ນ 1999)

CNS 134408 (ຮຸ່ນ 1993)

CNS 13438 (ຮຸ່ນ 1995)

 

 

ຮູບແບບການກວດກາ

RPC Model II ແລະ Model III

RPC Model II ແລະ Model III

RPC Model II ແລະ Model III

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ໃນປີ 2014, ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງບັງຄັບໃນໄຕ້ຫວັນ, ແລະ MCM ເລີ່ມໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນ BSMI ແລະການບໍລິການທົດສອບສໍາລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມາຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.

●ອັດຕາການຜ່ານສູງ:MCM ໄດ້ຊ່ວຍລູກຄ້າໃຫ້ໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ໃບຢັ້ງຢືນ BSMI ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນໃນຄັ້ງດຽວ.

● ການບໍລິການລວມ:MCM ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນຜ່ານການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນແບບຄົບວົງຈອນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ (AISC) ໄດ້ອອກມາດຕະຖານ AIS-156 ແລະ AIS-038 (Rev.02) ການປັບປຸງ 3. ວັດຖຸທົດສອບຂອງ AIS-156 ແລະ AIS-038 ແມ່ນ REESS (Rechargeable Energy Storage System) ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ແລະໃຫມ່. ສະບັບເພີ່ມວ່າຈຸລັງທີ່ໃຊ້ໃນ REESS ຄວນຜ່ານການທົດສອບ IS 16893 ສ່ວນ 2 ແລະສ່ວນ 3, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍ. ຄວນສະໜອງຂໍ້ມູນຮອບວຽນການສາກໄຟ 1 ອັນ. ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ແນະ​ນໍາ​ໂດຍ​ຫຍໍ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ IS 16893 ພາກ​ທີ 2 ແລະ​ພາກ​ທີ 3.IS 16893 ແມ່ນ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ຫ້ອງ lithium​-ion ຮອງ​ທີ່​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໄຟ​ຟ້າ​. ພາກທີ 2 ແມ່ນກ່ຽວກັບການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລ່ວງລະເມີດ. ມັນສອດຄ່ອງກັບ IEC 62660-2: 2010 "ຈຸລັງ lithium-ion ທີສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ - ພາກທີ 2: ການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລ່ວງລະເມີດ" ຈັດພີມມາໂດຍຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ (IEC). ລາຍການທົດສອບມີ: ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ການປວດ, ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ວົງຈອນອຸນຫະພູມ, ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ, overcharge ແລະບັງຄັບໃຫ້ discharge. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນມີບັນດາລາຍການທົດສອບທີ່ສຳຄັນຄື:  ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ: ຈຸລັງຂອງ 100% SOC(BEV) ແລະ 80% SOC(HEV) ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ທີ່ 130 ℃ ເປັນເວລາ 30 ນາທີ.  ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ: ຈຸລັງຂອງ 100% SOC ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຖືກ​ສັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ 10 ນາ​ທີ​ທີ່​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ພາຍ​ນອກ​ຂອງ 5mΩ.Overcharging​: ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ແຮງ​ດັນ​ເປັນ​ສອງ​ເທົ່າ​ຂອງ​. ແຮງດັນສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດຫຼືລະດັບພະລັງງານຂອງ 200% SOC ແມ່ນຈໍາເປັນ. BEV ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມດ້ວຍ 1C ແລະ HEV ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າດ້ວຍ 5C. ລາຍການຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຊນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຂອງວັດສະດຸເຊນ, ເຊັ່ນຕົວແຍກ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບພວກເຂົາ.IS 16893 ພາກທີ 3 ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ມັນສອດຄ່ອງກັບ IEC 62660-3: 2016 "ຈຸລັງ lithium-ion ທີສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ - ພາກທີ 3: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ". ລາຍການທົດສອບຄື: ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ການປວດ, ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ການຖີບອຸນຫະພູມ, ການສາກໄຟເກີນ, ການບັງຄັບໃຫ້ໄຫຼອອກແລະບັງຄັບໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ. ລາຍການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ