ການແນະນໍາມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງອິນເດຍIS 16893,
IS 16893,
BSMI ແມ່ນສັ້ນສໍາລັບສໍານັກງານມາດຕະຖານ, Metrology ແລະການກວດກາ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1930 ແລະເອີ້ນວ່າສໍານັກ Metrology ແຫ່ງຊາດໃນເວລານັ້ນ. ມັນແມ່ນອົງການກວດກາສູງສຸດຂອງສາທາລະນະລັດຈີນທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານກ່ຽວກັບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ການວັດແທກແລະການກວດສອບຜະລິດຕະພັນແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານການກວດກາຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນໄຕ້ຫວັນແມ່ນໄດ້ກໍານົດໂດຍ BSMI. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍ BSMI ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການທົດສອບ EMC ແລະການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອີເລັກໂທຣນິກ ໄດ້ຖືກທົດສອບຕາມ 3 ແບບດັ່ງລຸ່ມນີ້: ປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ (T), ການລົງທະບຽນການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ (R) ແລະການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ (D).
ໃນວັນທີ 20 ພະຈິກ 2013, ມັນໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍ BSMI ວ່າຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1st, ພຶດສະພາ 2014, 3C Secondary lithium cell/battery, Secondary lithium power bank and 3C battery charger are not permission to access to Taiwan market until they are inspected and qualified according to the standard related standard (ຕາມຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ປະເພດຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການທົດສອບ | ແບັດເຕີຣີ Lithium ສຳຮອງ 3C ທີ່ມີເຊລດຽວ ຫຼືຊຸດ (ຮູບປຸ່ມບໍ່ລວມ) | 3C Secondary Lithium Power Bank | ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີ 3C |
ຂໍ້ສັງເກດ: CNS 15364 1999 version is valid to 30 April 2014. Cell, battery and ມືຖືພຽງແຕ່ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດໂດຍ CNS14857-2 (ສະບັບ 2002).
|
ມາດຕະຖານການທົດສອບ |
CNS 15364 (ຮຸ່ນ 1999) CNS 15364 (ຮຸ່ນ 2002) CNS 14587-2 (ຮຸ່ນ 2002)
|
CNS 15364 (ຮຸ່ນ 1999) CNS 15364 (ຮຸ່ນ 2002) CNS 14336-1 (ຮຸ່ນ 1999) CNS 13438 (ຮຸ່ນ 1995) CNS 14857-2 (ຮຸ່ນ 2002)
|
CNS 14336-1 (ຮຸ່ນ 1999) CNS 134408 (ຮຸ່ນ 1993) CNS 13438 (ຮຸ່ນ 1995)
| |
ຮູບແບບການກວດກາ | RPC Model II ແລະ Model III | RPC Model II ແລະ Model III | RPC Model II ແລະ Model III |
● ໃນປີ 2014, ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງບັງຄັບໃນໄຕ້ຫວັນ, ແລະ MCM ເລີ່ມໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນ BSMI ແລະການບໍລິການທົດສອບສໍາລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມາຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.
●ອັດຕາການຜ່ານສູງ:MCM ໄດ້ຊ່ວຍລູກຄ້າໃຫ້ໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ໃບຢັ້ງຢືນ BSMI ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນໃນຄັ້ງດຽວ.
● ການບໍລິການລວມ:MCM ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນຜ່ານການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນແບບຄົບວົງຈອນ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ (AISC) ໄດ້ອອກມາດຕະຖານ AIS-156 ແລະ AIS-038 (Rev.02) ການປັບປຸງ 3. ວັດຖຸທົດສອບຂອງ AIS-156 ແລະ AIS-038 ແມ່ນ REESS (Rechargeable Energy Storage System) ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ແລະໃຫມ່. ສະບັບເພີ່ມວ່າຈຸລັງທີ່ໃຊ້ໃນ REESS ຄວນຜ່ານການທົດສອບ IS 16893 ສ່ວນ 2 ແລະສ່ວນ 3, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍ. ຄວນສະໜອງຂໍ້ມູນຮອບວຽນການສາກໄຟ 1 ອັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຂອງ IS 16893 ພາກທີ 2 ແລະພາກທີ 3.IS 16893 ແມ່ນນໍາໃຊ້ກັບຫ້ອງ lithium-ion ຮອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງໄຟຟ້າ. ພາກທີ 2 ແມ່ນກ່ຽວກັບການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລ່ວງລະເມີດ. ມັນສອດຄ່ອງກັບ IEC 62660-2: 2010 "ຈຸລັງ lithium-ion ທີສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ - ພາກທີ 2: ການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລ່ວງລະເມີດ" ຈັດພີມມາໂດຍຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ (IEC). ລາຍການທົດສອບມີ: ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ການປວດ, ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ວົງຈອນອຸນຫະພູມ, ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ, overcharge ແລະບັງຄັບໃຫ້ discharge. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນມີບັນດາລາຍການທົດສອບທີ່ສຳຄັນຄື: ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ: ຈຸລັງຂອງ 100% SOC(BEV) ແລະ 80% SOC(HEV) ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ທີ່ 130 ℃ ເປັນເວລາ 30 ນາທີ. ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ: ຈຸລັງຂອງ 100% SOC ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກສັ້ນສໍາລັບການ 10 ນາທີທີ່ຄວາມຕ້ານທານພາຍນອກຂອງ 5mΩ.Overcharging: ການນໍາໃຊ້ຂອງແຮງດັນເປັນສອງເທົ່າຂອງ. ແຮງດັນສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດຫຼືລະດັບພະລັງງານຂອງ 200% SOC ແມ່ນຈໍາເປັນ. BEV ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມດ້ວຍ 1C ແລະ HEV ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າດ້ວຍ 5C. ລາຍການຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຊນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຂອງວັດສະດຸເຊນ, ເຊັ່ນຕົວແຍກ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບພວກເຂົາ.IS 16893 ພາກທີ 3 ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ມັນສອດຄ່ອງກັບ IEC 62660-3: 2016 "ຈຸລັງ lithium-ion ທີສອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ - ພາກທີ 3: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ". ລາຍການທົດສອບຄື: ການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ, ການປວດ, ຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ການຖີບອຸນຫະພູມ, ການສາກໄຟເກີນ, ການບັງຄັບໃຫ້ໄຫຼອອກແລະບັງຄັບໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ. ລາຍການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ.