ອິນເດຍໄດ້ອອກກົດລະບຽບລະບົບ UAV ເພື່ອຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້UAVs,
UAVs,

▍ ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ

1. ບົດລາຍງານການທົດສອບ UN38.3

2. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫຼຸດ​ລົງ 1.2m (ຖ້າ​ມີ​)

3. ບົດລາຍງານການຮັບຮອງການຂົນສົ່ງ

4. MSDS (ຖ້າມີ)

▍ ມາດຕະຖານການທົດສອບ

QCVN101:2016/BTT (ອ້າງອີງເຖິງ IEC 62133:2012)

▍ລາຍການທົດສອບ

1.ການຈຳລອງລະດັບຄວາມສູງ 2. ການທົດສອບຄວາມຮ້ອນ 3. ການສັ່ນສະເທືອນ

4. ຊ໊ອກ 5. ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ 6. ຜົນກະທົບ / ປວດ

7. Overcharge 8. ການໄຫຼອອກບັງຄັບ 9. ບົດລາຍງານການທົດສອບ 1.2mdrop

ຂໍ້ສັງເກດ: T1-T5 ຖືກທົດສອບໂດຍຕົວຢ່າງດຽວກັນໃນຄໍາສັ່ງ.

▍ ຄວາມຕ້ອງການປ້າຍກຳກັບ

ຊື່ປ້າຍກຳກັບ	Calss-9 ສິນຄ້າອັນຕະລາຍອື່ນໆ	ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ	ປ້າຍກຳກັບການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ Lithium
ຮູບປ້າຍກຳກັບ

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ຜູ້ລິເລີ່ມຂອງ UN38.3 ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນ;

● ມີຊັບພະຍາກອນ ແລະ ທີມງານມືອາຊີບສາມາດຕີຄວາມໝາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ຂອງ UN38.3 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍການບິນຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະໜາມບິນ, ພາສີ, ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ;

● ມີຊັບພະຍາກອນ ແລະຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດຊ່ວຍລູກຄ້າແບດເຕີລີ່ lithium-ion “ທົດສອບຄັ້ງດຽວ, ຜ່ານສະໜາມບິນ ແລະສາຍການບິນທັງໝົດໃນປະເທດຈີນ”;

● ມີຄວາມສາມາດຕີຄວາມໝາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງ UN38.3 ຊັ້ນໜຶ່ງ, ແລະໂຄງສ້າງການບໍລິການປະເພດແມ່ບ້ານ.

ກະຊວງ​ການ​ບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຂອງ​ອິນ​ເດຍ​ໄດ້​ປະກາດ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ວັນ​ທີ 12 ມີນາ 2021 ​ໃນ​ວັນ​ທີ 12 ມີນາ 2021 ​ໂດຍ​ກະຊວງ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ (DGCA) ​ໄດ້​ປະກາດ​ໃຊ້ “ກົດ​ລະ​ບຽບ​ລະບົບ​ເຮືອບິນ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ 2021”. ສະ​ຫຼຸບ​ສັງ​ລວມ​ລະ​ບຽບ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:
• ມັນເປັນການບັງຄັບໃຫ້ບຸກຄົນ ແລະບໍລິສັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ໃນການນໍາເຂົ້າ, ຜະລິດ, ການຄ້າ, ເປັນເຈົ້າຂອງ ຫຼືດໍາເນີນການ drones.
• No Permission- No Take-off (NPNT) ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ສໍາ​ລັບ UAS ທັງ​ຫມົດ​ຍົກ​ເວັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເພດ nano​.
• UAS ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນເກີນ 60m ແລະ 120m ຕາມລໍາດັບ.
• UAS ທັງໝົດ, ຍົກເວັ້ນປະເພດ nano, ຕ້ອງມີໄຟກະພິບຕ້ານການ collision strobe, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຶກຂໍ້ມູນການບິນ,
transponder radar ເຝົ້າລະວັງຂັ້ນສອງ, ລະບົບຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະລະບົບການຫຼີກລ້ຽງການ collision 360 ອົງສາ, ແລະອື່ນໆ.
• UAS ທັງໝົດລວມທັງປະເພດ nano, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບດາວທຽມນໍາທາງທົ່ວໂລກ, ລະບົບຢຸດການບິນອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ທາງເລືອກກັບຄືນສູ່ບ້ານ, ຄວາມສາມາດທາງພູມສາດ ແລະ ການຄວບຄຸມການບິນ, ແລະອື່ນໆ.
• UAS ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບິນໃນສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດ ແລະລະອຽດອ່ອນ, ລວມທັງໃກ້ສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນປ້ອງກັນ, ເຂດຊາຍແດນ, ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ/ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທະຫານ ແລະເຂດທີ່ກະຊວງພາຍໃນມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດ/ສະຖານທີ່ສຳຄັນໂດຍກະຊວງພາຍໃນ.