CSPC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສໍາລັບແບັດເຕີຣີຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ,
ແບັດເຕີຣີ,

▍ ການຢັ້ງຢືນ MIC ຫວຽດນາມ

Circular 42/2016/TT-BTTTT ກໍານົດວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂທລະສັບມືຖື, ແທັບເລັດແລະໂນ໊ດບຸ໊ກແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງອອກໄປຫວຽດນາມ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ DoC ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 1,2016. DoC ຍັງຈະຖືກກໍານົດໃຫ້ສະຫນອງໃນເວລາທີ່ສະຫມັກຂໍເອົາການອະນຸມັດປະເພດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ (ໂທລະສັບມືຖື, ແທັບເລັດແລະໂນ໊ດບຸ໊ກ).

MIC ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໃຫມ່ 04/2018/TT-BTTTT ໃນເດືອນພຶດສະພາ, 2018 ເຊິ່ງກໍານົດວ່າບໍ່ມີບົດລາຍງານ IEC 62133: 2012 ເພີ່ມເຕີມທີ່ອອກໂດຍຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນເດືອນກໍລະກົດ 1, 2018. ການທົດສອບໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນຂະນະທີ່ສະຫມັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນ ADoC.

▍ ມາດຕະຖານການທົດສອບ

QCVN101:2016/BTT (ອ້າງອີງເຖິງ IEC 62133:2012)

▍PQIR

ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກດຳລັດສະບັບເລກທີ 74/2018/ND-CP ສະບັບວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 2018 ເພື່ອກຳນົດວ່າ ສິນຄ້າ 2 ປະເພດທີ່ນໍາເຂົ້າມາຫວຽດນາມ ແມ່ນຂຶ້ນກັບໃບສະໝັກ PQIR (ທະບຽນກວດກາຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ) ເມື່ອນໍາເຂົ້າມາຫວຽດນາມ.

ອີງ​ຕາມ​ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ນີ້, ກະຊວງ​ຖະ​ແຫຼ​ງຂ່າວ ​ແລະ ສື່ສານ ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ອອກ​ເອກະສານ​ທາງ​ການ 2305/BTTTT-CVT ​ໃນ​ວັນ​ທີ 1 ກໍລະກົດ 2018, ​ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ​ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ຕົນ (ລວມທັງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ) ຕ້ອງ​ນຳ​ເຂົ້າ PQIR. ເຂົ້າ​ຫວຽດນາມ. SDoC ຈະຖືກສົ່ງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການເກັບພາສີ. ວັນ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ບັງຄັບ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຂອງ​ລະບຽບ​ການ​ສະບັບ​ນີ້​ແມ່ນ​ວັນ​ທີ 10 ສິງຫາ 2018. PQIR ​ແມ່ນ​ໃຊ້​ໄດ້​ກັບ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ດຽວ​ເຂົ້າ​ຫວຽດນາມ, ນັ້ນ​ແມ່ນ​ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ​ສິນຄ້າ​ຕ້ອງ​ຍື່ນ​ຄຳ​ຮ້ອງ​ຂໍ PQIR (batch inspection) + SDoC.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ຈະນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີ SDOC, VNTA ຈະກວດສອບ PQIR ຊົ່ວຄາວແລະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເກັບພາສີ. ​ແຕ່​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ຕ້ອງ​ສົ່ງ SDoC ​ໃຫ້ VNTA ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ຂະ​ບວນການ​ເກັບ​ກູ້​ພາສີ​ທັງ​ໝົດ​ພາຍ​ໃນ 15 ວັນ​ເຮັດ​ວຽກ​ພາຍຫຼັງ​ການ​ເກັບ​ພາສີ. (VNTA ຈະບໍ່ອອກ ADOC ສະບັບກ່ອນໜ້າ ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນຂອງຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ)

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ຜູ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ

● ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງຫ້ອງທົດລອງການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ Quacert

ດັ່ງນັ້ນ, MCM ຈຶ່ງກາຍເປັນຕົວແທນດຽວຂອງຫ້ອງທົດລອງນີ້ໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ຮົງກົງ, ມາກາວ ແລະໄຕ້ຫວັນ.

● ການບໍລິການຕົວແທນທີ່ຢຸດດຽວ

MCM, ເປັນອົງການຫນຶ່ງຈຸດດຽວທີ່ເຫມາະສົມ, ສະຫນອງການທົດສອບ, ການຢັ້ງຢືນແລະການບໍລິການຕົວແທນສໍາລັບລູກຄ້າ.

ໃນວັນທີ 20 ເດືອນທັນວາ, ຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອາເມລິກາ (CPSC) ໄດ້ຈັດພີມມາບົດຄວາມຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ scooter ໄຟຟ້າ, scooters ດຸ່ນດ່ຽງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແລະ unicycles ໄຟຟ້າເພື່ອກວດສອບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສະຫມັກໃຈ, ຫຼືພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະ. ການປະຕິບັດການບັງຄັບໃຊ້ໃບຫນ້າ. CPSC ໄດ້ສົ່ງຈົດຫມາຍຖະແຫຼງການໄປຫາຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍກວ່າ 2,000 ໂດຍລະບຸວ່າການບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ UL (ANSI/CAN/UL 2272 – ມາດຕະຖານສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະ ANSI/CAN/UL 2849 – ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າລົດຖີບໄຟຟ້າ, ແລະມາດຕະຖານທີ່ອ້າງອິງຂອງເຂົາເຈົ້າ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄຟໄຫມ້, ການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືເສຍຊີວິດຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ; ແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ UL ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຫຼືການເສຍຊີວິດທີ່ເກີດຈາກໄຟໄຫມ້ໃນອຸປະກອນການເຄື່ອນທີ່ຂອງຈຸນລະພາກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021 ຫາ 28 ພະຈິກ 2022, CPSC ໄດ້ຮັບລາຍງານກ່ຽວກັບໄຟໄໝ້ລົດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນເກີນຢ່າງໜ້ອຍ 208 ຄັ້ງ. ຈາກ 39 ລັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຢ່າງຫນ້ອຍ 19 ຄົນ. "ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ UL ໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ອັນຕະລາຍໃນຜະລິດຕະພັນມືຖືຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ." ຈົດຫມາຍສະບັບດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໂດຍຜ່ານການຢັ້ງຢືນໂດຍຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.