ກ່ຽວກັບການເສີມສ້າງການກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນຕື່ມອີກ
ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມເຕີມການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຜະລິດຕະພັນ,
PSE,
▍ແມ່ນຫຍັງPSEການຢັ້ງຢືນ?
PSE (ຄວາມປອດໄພຜະລິດຕະພັນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ & ອຸປະກອນການ) ເປັນລະບົບການຢັ້ງຢືນບັງຄັບໃນຍີ່ປຸ່ນ. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ 'ການກວດກາການປະຕິບັດຕາມ' ເຊິ່ງມັນເປັນລະບົບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ບັງຄັບສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ການຢັ້ງຢືນ PSE ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: EMC ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນແລະມັນຍັງເປັນກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງກົດຫມາຍຄວາມປອດໄພຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.
▍ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium
ການແປພາສາມາດຕະການ METI ສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ (H25.07.01), ຜະລິດຕະພັນ 9, Lithium ion ຫມໍ້ໄຟຮອງ
▍ ເປັນຫຍັງ MCM?
●ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ: MCM ມີອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ສາມາດຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານການທົດສອບ PSE ທັງຫມົດແລະດໍາເນີນການທົດສອບລວມທັງການບັງຄັບພາຍໃນວົງຈອນສັ້ນແລະອື່ນໆ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບແບບຂອງ JET, TUVRH, ແລະ MCM ແລະອື່ນໆ. .
● ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ: MCM ມີທີມງານມືອາຊີບຂອງ 11 ວິສະວະກອນດ້ານວິຊາການທີ່ຊ່ຽວຊານໃນມາດຕະຖານການທົດສອບ PSE ແລະກົດລະບຽບ, ແລະສາມາດສະເຫນີກົດລະບຽບ PSE ຫລ້າສຸດແລະຂ່າວກັບລູກຄ້າໃນວິທີການທີ່ຊັດເຈນ, ທີ່ສົມບູນແບບແລະວ່ອງໄວ.
● ການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: MCM ສາມາດອອກບົດລາຍງານເປັນພາສາອັງກິດ ຫຼື ພາສາຍີ່ປຸ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, MCM ໄດ້ສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າ 5000 ໂຄງການ PSE ສໍາລັບລູກຄ້າທັງຫມົດ.
ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າ, ຊຶ່ງເປັນພື້ນຖານພື້ນຖານຂອງການປັບປຸງສຸຂະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄ່ອຍໆກັບຕະຫຼາດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ, ຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດແລະອື່ນໆກາຍເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. ອຸບັດເຫດທາງຣົດໄຟ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຢູ່ໃນຊາດຂອງພວກເຮົາ. ເພື່ອເພີ່ມທະວີການກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງພາຫະນະ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ແລະ ປົກປັກຮັກສາຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າ, ແຈ້ງການກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ລະບົບກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຮອບດ້ານ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດຜະລິດພະລັງງານໃໝ່. ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດການປະຕິບັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຈັດຕັ້ງລະບົບການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະຫວ່າງກົມ ແລະ ລະບົບລາຍງານການເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງພາຫະນະເຊັ່ນ: ພາຫະນະເກີດອັກຄີໄພ, ເຫດການຮ້າຍແຮງ ແລະ ອື່ນໆ. ເຊື່ອງເຫດການ, ຫຼືບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມືກັບການສືບສວນ.
