ການທົບທວນຄືນແລະການສະທ້ອນຂອງເຫດການໄຟໄຫມ້ຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ລິດທຽມ-ໄອອອນສະຖານີເກັບຮັກສາພະລັງງານ,
ລິດທຽມ-ໄອອອນ,

▍ ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ

1. ບົດລາຍງານການທົດສອບ UN38.3

2. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫຼຸດ​ລົງ 1.2m (ຖ້າ​ມີ​)

3. ບົດລາຍງານການຮັບຮອງການຂົນສົ່ງ

4. MSDS (ຖ້າມີ)

▍ ມາດຕະຖານການທົດສອບ

QCVN101:2016/BTT (ອ້າງອີງເຖິງ IEC 62133:2012)

▍ລາຍການທົດສອບ

1.ການຈຳລອງລະດັບຄວາມສູງ 2. ການທົດສອບຄວາມຮ້ອນ 3. ການສັ່ນສະເທືອນ

4. ຊ໊ອກ 5. ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ 6. ຜົນກະທົບ / ປວດ

7. Overcharge 8. ການໄຫຼອອກບັງຄັບ 9. ບົດລາຍງານການທົດສອບ 1.2mdrop

ຂໍ້ສັງເກດ: T1-T5 ຖືກທົດສອບໂດຍຕົວຢ່າງດຽວກັນໃນຄໍາສັ່ງ.

▍ ຄວາມຕ້ອງການປ້າຍກຳກັບ

ຊື່ປ້າຍກຳກັບ	Calss-9 ສິນຄ້າອັນຕະລາຍອື່ນໆ	ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ	ປ້າຍກຳກັບການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ Lithium
ຮູບປ້າຍກຳກັບ

▍ ເປັນຫຍັງ MCM?

● ຜູ້ລິເລີ່ມຂອງ UN38.3 ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນ;

● ມີຊັບພະຍາກອນ ແລະ ທີມງານມືອາຊີບສາມາດຕີຄວາມໝາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ຂອງ UN38.3 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍການບິນຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະໜາມບິນ, ພາສີ, ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ;

● ມີຊັບພະຍາກອນ ແລະຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດຊ່ວຍລູກຄ້າແບດເຕີລີ່ lithium-ion “ທົດສອບຄັ້ງດຽວ, ຜ່ານສະໜາມບິນ ແລະສາຍການບິນທັງໝົດໃນປະເທດຈີນ”;

● ມີຄວາມສາມາດຕີຄວາມໝາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງ UN38.3 ຊັ້ນໜຶ່ງ, ແລະໂຄງສ້າງການບໍລິການປະເພດແມ່ບ້ານ.

ວິກິດການດ້ານພະລັງງານໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion (ESS) ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີອຸປະຕິເຫດອັນຕະລາຍຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສູນເສຍ. ຊີວິດ. ການສືບສວນໄດ້ພົບເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ ESS ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນ UL 9540 ແລະ UL 9540A, ການລ່ວງລະເມີດຄວາມຮ້ອນແລະໄຟໄຫມ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮຽນຮູ້ບົດຮຽນຈາກກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ການວິເຄາະຄວາມສ່ຽງ ແລະ ມາດຕະການຕອບໂຕ້ຂອງພວກມັນຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ESS. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສະຫຼຸບກໍລະນີອຸປະຕິເຫດຂອງ ESS ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກຈາກ 2019 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ. ສາເຫດຂອງການເກີດ. ອຸບັດຕິເຫດຂ້າງເທິງສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນສອງຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:
1) ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸລັງພາຍໃນເຮັດໃຫ້ເກີດການລ່ວງລະເມີດຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະໂມດູນ, ແລະສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ ESS ທັງຫມົດໄຟໄຫມ້ຫຼືລະເບີດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກການລ່ວງລະເມີດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊນແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວວ່າໄຟໄຫມ້ຕາມມາດ້ວຍການລະເບີດ. ຕົວຢ່າງ, ອຸບັດເຫດຂອງສະຖານີໄຟຟ້າ McMicken ໃນລັດ Arizona, ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນປີ 2019 ແລະສະຖານີໄຟຟ້າ Fengtai ໃນປັກກິ່ງ, ຈີນໃນປີ 2021 ທັງສອງໄດ້ລະເບີດຫຼັງຈາກໄຟໄຫມ້. ປະກົດການດັ່ງກ່າວແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸລັງດຽວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນ, ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ (ຕິກິຣິຍາ exothermic), ແລະອຸນຫະພູມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະແຜ່ລາມໄປສູ່ຈຸລັງແລະໂມດູນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລະເບີດ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸລັງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດມາຈາກການ overcharge ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ, exposure ຄວາມຮ້ອນ, ວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກແລະພາຍໃນ (ຊຶ່ງສາມາດເກີດຈາກສະພາບການຕ່າງໆເຊັ່ນ indentation ຫຼື dent, impurities ວັດສະດຸ, penetration ໂດຍວັດຖຸພາຍນອກ, ແລະອື່ນໆ. ).
ຫຼັງຈາກການລ່ວງລະເມີດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊນ, ອາຍແກັສໄວໄຟຈະຖືກຜະລິດ. ຈາກຂ້າງເທິງທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນວ່າສາມກໍລະນີທໍາອິດຂອງການລະເບີດມີສາເຫດດຽວກັນ, ນັ້ນແມ່ນອາຍແກັສທີ່ໄວໄຟບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ທັນເວລາ. ໃນຈຸດນີ້, ຫມໍ້ໄຟ, ໂມດູນແລະລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອາຍແກັສຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກຫມໍ້ໄຟຜ່ານປ່ຽງໄອເສຍ, ແລະກົດລະບຽບຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງໄອເສຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງອາຍແກັສທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ໃນຂັ້ນຕອນຂອງໂມດູນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພັດລົມພາຍນອກຫຼືການອອກແບບຄວາມເຢັນຂອງແກະຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະສົມຂອງອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້ໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ໃນຂັ້ນຕອນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະຖານທີ່ລະບາຍອາກາດແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາແມ່ນຍັງຕ້ອງການເພື່ອຍົກຍ້າຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້.